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市街地でのモーター走行による動力性能。S-AWC による旋回性能、峠道でも早く走れる。 乗り心地: 横揺れが激しく、極めて乗り心地が悪い。道路の凹凸をいなすということが一切なく、それがそのまま大きな ...
先代のアウトランダーPHEVからの乗り換えです。通勤はEV走行のみで遠出の時しかハイブリッド走行しませんので給油も3ヶ月に1回程。走行時の静寂性はEVならでは。重心が低いのとS-AWCがあるのでコー ...
高級感が旧型より増したEV走行距離が増えた走行性能は旧型も新型も良いです ｐグレードだと7人乗りしか選べないので、普段2人でしか乗らないので個人的には無駄です高速充電器が30分が主流ですが60分充電 ...
自宅で充電できるためEVかPHEVに乗りたくなって検討した結果、帰省したときのことも考えPHEVを選択しました。サイズ的にこれ以上大きくなると(幅1860）取り回し難く4人乗車も考えるとアウトランダ ...
1. CセグメントSUVとは思えない、重厚感。アクセルON/OFFで不当に揺れない。2. BEVなのでもちろん静かでスムーズ。3. ボルボ共通の、穏やかな内外装。EX30より寒々しくなくて良い。 1 ...
車中泊車のベース車として ブレーキホールドが無い これからボチボチ作っていきます うるさいまぁ貨物車だからな アウトランダーと比べたら可哀想だよ といあえず最低限の空間は確保 わからない
同クラスのSUVに対して、動力性能・運動性能が非常に高く、それでいてコスパが非常に良いところ。ハイオクですが燃費もこのスペックでこの数値なら、個人的に全く問題ないと感じるレベルです。 ①リアワイパー ...
不測の事態に備えて電気が使えて、走破力抜群 荷室がフルフラットになってないこと 三菱国内営業の皆様、新型アウトランダーばかり宣伝せずに、こっちも宜しく！
内外装の質感の高さフルデジタルメーター先進的な安全機能シートにマッサージ機能が付いていること。サンルーフがあること。ハーマンカードンのオーディオの音が良いこと。 長すぎて駐車しづらい。トランクの開閉 ...
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桃乃木權士
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【たこやき】グルメ配信です。
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今どきの食堂に起きている異変 ...
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