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アウディA4B8系搭載2.0リッター直噴ターボチャージャーエンジンのスポーツ性能を存分に引き出すSトロニック7速トランスミッション。アップダウンの激しい峠道やタイトコーナー走行時のマニュアルモードド ...
標準でついていた横ボタンのもっさいシフトノブからスポーティなSトロニックのシフトノブに交換しました。ボタンが縦になる為、シフトノブ固定の軸を90度捻る作業が必要です。折れたら最後温めながらじっくり曲 ...
Sトロニック用シフトノブです。上部にRロゴ、側面はリアルカーボンになっています。G-Functionさんの特注品のようです。純正DSG用ノブのスイッチは硬いのに、動かす時は軽いのが気になっており交換 ...
【総評】Audi RS4/RS5/S6/S7 Sトロニックペダルセットがマカンに適応するということで、ヤフオクで購入しました。フットレストとのトータルのバランスがいいです。【満足している点】ブレーキ ...
いやあ、最近のクルマはトランスミッションだけでなく、サイドブレーキまで自動化してるんですね。Sトロニック、上り坂、若干急な坂だと発進時、ギアがこすれる嫌な音が出ることがあります。こういう時トルコンA ...
Sトロニック考 (4・完)当初不具合の多発したDSG（＝Sトロニック）ですが、・クラッチの湿式化・変速プログラミングの変更（その他ギアの改良）によって、耐久性のほか、特に坂道発進や渋滞時などの低速の ...
Sトロニック考 (3)DSG（＝Sトロニック）の弱点であるクラッチの損傷については、湿式になって大きく改善したようです。で、次に問題だった2速ギア。おそらく、街乗りで発進の多い日本の道路事情、これは ...
Sトロニック考 (2)ワーゲングループ初期のDSGは結構故障が多かったという事ですが、その理由は低速時のギアの磨り減りが大きかったということのようです。言うまでもなく、ギアにかかる応力は停止状態から ...
Sトロニック考 (1)デュアルクラッチトランスミッション（DCT）のひとつ、アウディのSトロニックは、フォルクスワーゲンで言うところのDSGと同じものですね。ゴルフの7速DSGというのは、故障が多く ...
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