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旧いパンダには明るさよりも消費電力低減による電気的負荷を下げたいと、LEDヘッドライトバルブの導入はずいぶん前から考えていました車内用の大陸製LED(T10)がよくイカれて何度もメーターを外したりす ...
※最後に追記で訂正ありますです(・∀・;さて、H4e変換アダプターでのスフィアライト・ライジング２の取り付け問題をなんとかしましょう台座の外径は24mmで、ブラケットスプリング（以降ブラケット）の内 ...
ヨーロッパ系の車に使われていたH4Eバルブ（H5）装着用のヘッドライトユニットに日本で流通しています一般的なH4バルブを合わせる為の製品です。パンダのヘッドライトもH4Eで普通のカー用品店では売って ...
ヘッドライトのLED化を検討するとH4バルブへの変換アダプターが必要。貴重なH4Eバルブ、球切れしたらアダプターを作ろうと思いはや数年wようやく作成です(・∀・) 大ボケかましたインナーブラ ...
74,669km前回、Ｈ４ＥハロゲンバルブからＨ４電球色ＬＥＤバルブに交換したところ、カットオフラインがハッキリ出て対向車線を照射するようになってしまいました。リフレクターのレンズが左ハンドル（右側 ...
74,631km欧州旧車定番の悩みであるヘッドライトバルブはＨ４Ｅという規格で一般的なＨ４バルブとは微妙に形状が違います。強引に取り付ける事は出来ますが位置決めが出来ないため光軸を出すのが困難になり ...
ライトの光軸調整とオイル交換でいつもの整備工場へ。光量は普通のＨ４Eバルブでも車検合格範囲！！凄いぞキャレロ王(*^▽^*)これでリレーハーネス入れればさら～に明るくなるはず(*^_^*) オイルは ...
オリジナルのルーカス松明にはH4バルブ(普通の3本の突起があるやつ))は使えない。またスリーポイントとかで使うH4E バルブ(突起がない丸い台座)も使えない。BPFという昔の英国仕様の台座のものしか ...
“PREmIER A/S”も数百キロの走行を重ね、タイヤ表面の離型剤もそろそろ綺麗に落ちたことでしょう。最初の数キロの走行で感じた、転がり抵抗の少なさと半ば相反するしなやかさは、石畳の上の走行ではっ ...
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忙しくてなかなかみんカラが触れません！
のうえさん
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