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ID65F: 7kgf/mm 6インチ(152mm)R: 8kgf/mm 7インチ(178mm)Aragostaに変更して半年ほど乗ったものの、ストリートでの乗り心地が私にはハードで、レートの変更を ...
私がお勧めするのは非密着ツインスプリングと低反発スプリングのシングルスプリングです。いずれも目的は大入力*による突き上げを吸収する容量を確保することで、違いは小入力の吸収に対する期待値・アプローチで ...
リヤダンパーを入れ替えた事で自由長10インチのハイパコが使えなくなり代替えで購入日曜日の夕方に発注し火曜日に到着早くて助かります。レートは12kg/mmで8インチ低反発だの樽形形状とはどんなモノだか ...
ちょっと時間が空いてしまいましたが，先日走ったナリモの反省会（回）です．当日は自己ベストの0.06秒落ちとなる58.51を記録しましたが，これ以外にも58.53を2回記録しており，現状のクルマから引 ...
会社のメンバーに誘われて，通算4回目のナリタモーターランドで行われるジムカーナ形式の練習会に参加して来ました．前回は出来過ぎの結果で58秒台をマーク出来ましたが，今回は気温20℃超えで，気圧も100 ...
フロント同様に硬かったので交換しました。悪くないです
8Kのバネを入れてましたが、何処かに飛んでいきそうなのと、普通に乗ってても飲み物が溢れるので柔らかくしてみました。中々良い感じです。
65 178 12リアに導入。突き上げは多少ありますが、路面から剥がれるような跳ねはありません。しなやかで、気に入って使ってます。
先月のTC1000で，リアにヘルパースプリングを再投入し，狙い通りヘアピンでのスピン挙動（リバウンドストローク不足）の対策を出来た訳なのですが，その延長線上でフロントの減衰力を上げてみたところ，低反 ...
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