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重たいので、なんちゃってでは無さそうです。片方の当て板をフレームに溶接、もう片方をアームに溶接する事で取り外しができます。
脚の悪い自分にとって山での乗り降りには必須なので、代用となるロックスライダーはモーターファームのタナー工場長に車両製作を依頼した時からお願いしていました。価格と機能面からこちらの商品を選んだそうです ...
フレームとの接続を作り始める。ここら辺からけっこう真剣にやらないといけないパートなので、最新のVRCADシステムにて設計を始める。昭和までのドラフターでの製図、そして平成の2DCADから3DCADへ ...
今年は、今までよりオフロード遊びをする機会が増えそうなので、前から気になっていたロックスライダーを考え始める。まぁ基本はこんなの擦らない程度のとこしか入らないけどね。溶接遊びも兼ねて。で、やっぱロッ ...
’88 日産ハードボディ SE-V6 キングキャブです。所謂、北米版ダットサントラックですね。何かと手のかかるコですが、何にも代えがたいものがある総合的に手放せない一台です。リアリーフ・車幅・車高公 ...
サイドステップがずっと欲しくて色々試したのですがオフロードで干渉しまくるのでどうせならとロックスライダー手に入れました。溶接は普段四駆を取り扱っているショップ様に依頼。ja11の定番はサイドシルカッ ...
障害物からしっかりとボディーを守ってくれます。ステイはフレームに溶接しているので強度はバッチリ！！
私のGXはもともとリアバンパーはラダーフレームをショートカットしてリア観音ドアとツライチにしてあった。でも見た目は違和感なく良かったのですが、オージー仕様にしたいのに腹下にもスペアタイヤを積むことが ...
※今回は作業の一連の流れのみの記載になります。ナックルアームのスタッドボルトが2本抜けてグリスダダ漏れだったので、いい機会と思い部品を取り寄せてナックル周りをオーバーホールする事にしました。ハブの蓋 ...
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