joinターボ mtに関する情報まとめ

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基本スペック（DA64V型）

販売期間　2005年8月 - 2015年2月• 型式：EBD-DA64V• エンジン型式：K6A型直列3気筒 658cc• 内径×行程：68.0 mm × 60.4 mm• 圧 ...

≡Brk≡ 2025年4月21日
愛車紹介

スズキエブリイ

DA17V JOINターボ AT 4WD たぶん初期型本日引き取りに行ってうちの子になりました。これから手直し&チョコチョコとやっていこうと思ってますのでエブリイ乗りの先人者の皆様にお邪魔 ...

ｸﾞﾗﾝﾄﾞ 2025年4月12日
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スズキDでトー調整と6型ターボ試乗

パーツレビューに書きましたが、純正流用のUSB-A＋A電源ソケットをUSB-A+Cへの交換とDオプションのイグニッションキー照明取り付けに行ってきました。ついでと言っては何ですが、ハンドル交換したと ...

サフィ 2025年2月20日
愛車紹介

ホンダ N-VAN+スタイル

2025年 2月20日納車中古です。20万キロ走ったハイゼットカーゴクルーズ 4WD 5MTと入れ替えです。他にエブリイJOINターボ4WDとインプレッサスポーツGT 2.0isも乗っています。1 ...

捨てハン・レコ 2025年2月20日
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ついに…11年ぶり！

11年ぶりに自家用車を所有しました。会社員から独立し、事業が軌道にのってきたので社用車兼趣味車としてスズキ　エブリィ JOINターボ 4WD（AT）を選びました選定基準としては・高速移動が多いこと・ ...

サフィ 2025年2月6日
クルマレビュー

4年１０万キロ再レビュー(グレード名は誤り、正しくはJOINターボMT4WD)

※グレード名のPAリミテッドは誤りで、正しくはJOINターボ4WD5MTハイルーフです。夏2冬1回タイヤ交換したが、タイヤの安さと持ち運びと保管の容易さに大助かり。リアヒーターは吹き出し口のショボさ ...

ｙ**** 2025年1月24日
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4年１０万キロ再レビュー(グレード名は誤り、正しくはJOINターボMT4WD)

４年１０万キロ通勤や買い物から大遠征までこの1台でこなしてきたが今もって大きな不満はない。このドラポジは自分には一番合っているようで疲れ知らず、旅では「まだイケる！」とつい走り過ぎ、気がついたら見ど ...

ｙ**** 2025年1月24日
クルマレビュー

6年目突入ですが飽きないです！

実用性としては申し分なし！内装がﾁｰﾌﾟ感ありますがこれはスズキ車全体に言えることなのであまり気にしてません。JOINターボのMTは復活させて欲しい！オーナー様次第でいかようにもなりオールマイテ ...

motsu253 2024年12月29日
クルマレビュー

こんなに満足するとは。

スカクーからの乗り換えで見た目のドヤ感こそ無くなったものの、それ以外はほとんど満足。走行18,000kmで納車し、1年で4,000km走った。通勤も基本はカブ。天気が悪い時と子供の迎えがあるとき ...

こぅいち 2024年11月24日