l型 カップリングファン ラジエーターに関する情報まとめ

  • 電動ファン化(強化編3) 141,696km

    整備手帳

    電動ファン化(強化編3) 141,696km

    まだまだ続きます強化編。パート3。https://minkara.carview.co.jp/userid/1774449/car/1313718/5887881/note.aspxhttps:// ...

  • カップリングファン取り付け

    整備手帳

    カップリングファン取り付け

    純正ラジエーターならS13系カップリングで行けそうだが……3層コアなので入らず、L型用カップリングファン流用取り付け、中古品でバイメタル無かった。ちゃんと動くのか?最悪軸固定でもブレード大型化&am ...

  • ラジエーターのリフレッシュ(取り外し)

    整備手帳

    ラジエーターのリフレッシュ(取り外し)

    青ポール号のラジエーターですが、アッパータンクに細かい亀裂が目立ち始めました。後期ターボGTのMT車のみ、樹脂タンクでコアがアルミ製のラジエーターが装着されています。当時は軽量化を謳って採用されたよ ...

  • カップリングファンの交換

    整備手帳

    カップリングファンの交換

    VQエンジン用のカップリングファンが無料で入手できたので取り付けてみる事にしました。この竜巻を起こしそうなデカいファンブレードが何とも頼もしいですよね。でもこの厚みが心配です。 現在装着中のSR20 ...

  • 日産(純正) カップリングファン

    パーツレビュー

    日産(純正) カップリングファン

    L型の純正ファンはとにかく煩いので交換しました。友人のY31がエンジンを切った時にファンが空回りしているのを発見し、L型は冷間時にもカップリングクラッチが効き過ぎている事に気付きます。そのまま真似し ...

  • KGC110 ケンメリ カップリングファン流用交換

    整備手帳

    KGC110 ケンメリ カップリングファン流用交換

    カップリングファンは、冷えてる時は、抵抗が少なく、空回りが容易に出来ますが、温まると、抵抗が増え、空回りが、少なくなります。長年、純正を使用している為、温まっても、抵抗が増えない事に、気がつき、カッ ...

  • 日産 スカイラインワゴン E-WHJR31改

    愛車紹介

    日産 スカイラインワゴン E-WHJR31改

    疲労が出始めてる頃なので、そろそろしっかりと整備をしたいところ。実は、ボディもそろそろ厳しかったりして・・・orzR31後期RB20DETとMT(HCR32)に乗せ換え(公認取得済)マインズECU+ ...

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