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すべての条件をクリアしますか？
NC750Xで北海道ツーリングを。2025年の7月末は記録的猛暑。あちこちで観測史上最高温度を記録してて、死ぬかと思うぐらい暑かった。ほぼ全周して来ました。鹿の飛び出しにフルブレーキはお約束。彼方に ...
ファーストバイクのホンダNC750X昨日、通勤途上で、77,777㎞到達！R7.7.7に合わせました新車登録して１１年弱ですから、年７千km程度走行左下の後付け温度計は３５℃、もう修行です( ﾉД` ...
１．重さを生かした高速安定性２．低重心を生かした取り回しの良さ３．DCTでダイレクト感と楽々走行の両立４．フロントダブルウィッシュボーンサスによる乗り心地の良さ、ブレーキング時の安定感５．アップルカ ...
NC750X Dual Clutch Transmission(型式8BL-RH23)2025年式モデルマットディープマッドグレーCBR400Rからの乗り換えです。過去に大型二輪教習車としてもお世話 ...
燃費とスタイル、ラゲッジスペースが便利。DCTも楽で非常にいい。ダブルディスクブレーキも良く効く。 ホンダロードシンクのナビ機能はいらない。音楽操作をできるのは便利。RH23が新しいので、パーツ対応 ...
やはりこのバイク隼 （GX72B）に乗っている所有感にあります。昭和世代なので車もバイクもパワーウォーズの真っただ中で育ってきており、いつも最新のモデルは性能アップが当たり前だった時代です。(^_^ ...
未だに色褪せないバイクだと思います。知名度についてもバイクを知らない方からも隼は知ってるけどZX-14Rって何？ってなくらい。ロングツーリングの好きな私からするとパワーと燃費が高い次元でまとまってい ...
NC750X DCTと似たデザインながら20 kg以上も軽く、それなのに足回りは抜群の出来で乗り心地はよく、燃費もいいので満タンより少なめにすればより軽く、不必要に大きな出力もなく、気軽に乗れるとて ...
まだまだ慣れていませんが思っていた以上に乗りやすいです。車重がありますので取り回しは慎重にしないとです。燃費は28〜30くらいな感じ。
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