整備手帳 - 900MHR
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プロの整備手帳
ミニバンブームの先駆者 トヨタ エスティマ 【リボルト秋田】
ミニバンの歴史の中でも、革新的な存在だったエスティマですが初代の「トヨタの天才タマゴ」のキャッチコピーに大胆で斬新なスタイルが特徴的でした。こちら3代目も全体的に丸みを帯びたフォルムを継承しつつ、さらにスタイリッシュになったデザインと、使い勝手の良い内装が特徴で、2019年に惜しまれながらも生産終 ...
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2026年3月3日 11:38 REVOLTさん -
シフトリターンスプリング交換
悪名高いドゥカティ ベベルのシフトリターンスプリング折れ。 ついに発生したので交換していく。 まずはクラッチを外します。 プレッシャープレートを抑えているバネとボルトを外せば、クラッチドラムのナットにアクセスできます。 こちらはクラッチハウジング。 クラッチプレートは1番内側のフリクションプレー ...
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2026年2月28日 19:53 BIGBROTHERさん -
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Fマスターシリンダー交換
純正マスターのままでもよかったのですが、せっかくなので最近話題のYZF-R7純正ブレンボラジアルマスター（BEB-2583T-10）を流用してみました。 ミラーホルダーがありませんので、別途MT-01純正ミラーホルダー（5YU-26393-00）を手配しました。 そのままではミラーがカウルに干 ...
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2025年10月21日 22:48 TK1127さん -
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お手製ワンポイントロゴ
ハンドメイドのメーターパネルですが、今まではステッカーを切って貼っていた所に今回は0.3㎜のアルミ板を切って貼り付けて見ました。 見た目は、まぁ〜まぁですか？60を過ぎた爺さんには細かい作業は苦労しました。その分許せる範囲です。 今のバイクには無い古臭いメーターにハンドメイドのパネル、そこにお手製 ...
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2025年6月17日 11:55 ジュンペイ爺さん -
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アクスルナット・ワッシャー64チタン化
少しずつチタン化を進めて来ましたが、私の中では最終章に近くなってきました。 力がかかる所なので二の足を踏んでいたアクスルナットとワッシャーを64チタンで作られたナットとワッシャーに変更しました。 パワーが上がるとか早くなるとかはありませんが、見た目が良くなりました。 あくまでも自己満足です(笑) ...
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2025年3月3日 20:17 ジュンペイ爺さん -
スプロケ周辺構造解説
スプロケ周辺のシール交換の為の構造を解説します。自分の理解のために作成しましたが、参考にしてください。 間違っている部分あれば教えていただけると助かります。 オイルシール交換の詳細手順は別の記事で紹介しております。 ここでは、構造理解のため。 カラー 奥に見えるシールドベアリングの内輪にカラーを突 ...
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2025年2月26日 11:48 BIGBROTHERさん -
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タンクマウントゴム交換
マウントゴムが千切れたので交換します。 固着気味だったので、ゴムが生えてる根本の金属プレート部分をバイスプライヤで掴んで回した たまたま予備を持ってたのでその場で入れ替え 新品
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2025年1月30日 12:32 BIGBROTHERさん
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カウルボルト製作
バイクネタですが、元々付いていたカウルボルトはメッキボルトなので、錆や形状変形で社外品（スズキ純正カウルボルト）を付けていました。 今更部品も無く(・・?無くもないのですが、リプロ品とか偶に某オークションで見かけます。リプロ品はそれなりの値段もしますし、品切 ...
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デロルトキャブレターフロートボウルガソリン漏れ対策
デロルトキャブレター（PHM40）AS/ADのフロートボウル（ガソリンを溜める所）を締め付けて止めているフロートボウルナット及びパッキン（赤丸部）よりガソリンの漏れがあり、滲む程度なら許せる範囲ですが、滴が出来る位の漏れ様でした。勿論パッキンは新品を使用して ...
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油圧クラッチ更新
私の乗っているドカティは元々ワイヤーで引くタイプのクラッチでしたが、クラッチ操作がめちゃくちゃ重たいんですよね。 そこで、軽さを求めて国産バイクのクラッチレリーズとDAYTONA製クラッチマスターの組み合わせで油圧化を実現したのがこの写真です。 もの凄く軽く ...
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