通勤特急！！ - エクシーガ

マイカー

通勤特急！！

33GT-R
スバル / エクシーガ
2.0GT_AWD(AT_2.0) (2008年)
- レビュー日：2016年5月24日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: ＡＷＤの安心感と加速。乗り心地。スタイリング。ボクサーエンジンの音、マフラーが奏でる音。
不満な点: 助手席のどこかでエンジンと共振する音。どこだかわからない。
ＭＴが選べない、載せ替えも比較的困難である。
燃費。５ＡＴのシフトアップのタイミングが遅すぎる。
加速はいいのにブレーキの利きに不安あり。
総評: 不満は燃費。これだけは運転技術を磨いても限界がある。それ以外は社外パーツや流用パーツが豊富にあるのですべてカバーできる。つまり、ある程度弄って金かけてあげれば満足度の高い車が仕上がるということ。車に興味がない人もこれに乗ればいろいろ楽しいと思うハズ。しかも７人乗り。年式やグレードによってはアイサイトがついていて安心感もプラス。いい車です。
ラフェスタもそうだったんですが、お世辞にも人気がある車とは言えません。が、乗るとわかるこの車のすばらしさ。好みや良いところは違いますが、どちらもとてもいい車です。見た目で判断しちゃダメです。人も車も中身が大事です。

走行性能: 無評価; ターボがついているので速い！SI-Driveで制御が変わるのでおとなしく走りたい時、スポーティに流したい時、かっとびたい時と使い分けができます。
中古で購入した為、フルノーマル状態がよくわかりません。現状、STIスプリングにビルシュタインの足回り、STIタワーバー、１８インチアルミ等がついています。そのうえでの事ではありますが、ハンドリングは普通、車幅も大きすぎず小さすぎずで取り回しも比較的しやすいと思います。
前車ラフェスタと比べて・・・加速は申し分なし。パワーに余裕を感じるので楽です。ハンドリングは少し重さがありがっちりしている感じ。ただ、ラフェのほうがシュッと曲がった感じがします。取り回しもラフェのほうが一枚上手(５ナンバーサイズですからね）。
乗り心地: 無評価; 足回りが変更されているので何とも言い難いが、比較的硬めかと。でも変な突き上げや橋のつなぎ目などを超えた際の音も不快ではない。比較的静かで乗り心地もよく、椅子もよくできていて色んな意味で楽しい。
ラフェと比べて・・・足回りはよくできていると感じる。特に突き上げとつなぎ目を超えた際の音。ラフェは椅子が小さく平べったかったがエクシーガは大きくて楽。足元のスペースも広い。ただ、停止中のアイドリングはラフェのほうが振動がなかった。フラット４はブルッとする事がありますね。走りが静かなのもラフェでした。（マフラー変えてましたけどＣＶＴのおかげでエンジン回転数が低い状態が多いので）
積載性: 無評価; ラフェもエクシーガもそんなに変わりませんね。ラフェはフラットになったので洗濯機や小さい冷蔵庫とか運べました。エクシーガはフルフラットにならないから積みにくいかな？と思います。
燃費: 無評価; カタログ燃費が１２．０で今の実平均燃費が９．０くらい。目標は１０です。もうちょっと伸びないかなぁーと。燃費向上の為にブースト計つけてなるべくターボを使わないようにゆっくり加速。SIモードはモチロンIモード。５ATもなかなか自動でシフトアップしないのでタイミングでパドルシフトを操作してシフトアップしてます。
ラフェはカタログ燃費が１５．０で平均燃費が１１～１２くらい。エンジンのパワーはないものの、やはりＣＶＴの恩恵でしょうか。今に比べると明らかにエンジンの回転数が低かった。
故障経験: 故障はない。ただ
走っていると助手席のほうのどこかがエンジンと共振してかたかたいってる。