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日産 / オーラ e-POWER
G レザーエディション(1.2) (2021年) -
- レビュー日：2022年10月2日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：仕事
おすすめ度： 4
- 満足している点
-
この車両価格でのプロパイロットの完成度の高さに驚きました。
高速道路において通常走行ならドライバーのすることは無く、乗ってから降りるまでアクセルもブレーキも踏むことは殆どありませんでした。
少し注意が必要なのが二車線対面道路に関しては中央に寄りがちなのと、夜間走行時の車線変更の際に隣車線に走行車が無くても警報が鳴る時があります。
内装や装備の不満点はありましたが、上記の事で満足度が高まりました。 - 不満な点
-
個人的にヘッドアップディスプレイは欲しかったです。
またオプションのドラレコやインテリジェントミラーのカメラ性能の低さが目立ちます。
走行条件による燃費数値の幅が非常に大きいのも気になります。 - 総評
- 自分は高速道路の利用が多いので、ドライブアシストの性能の高さで非常に満足しています。
- デザイン
- 3
- ノート派生なので外見の差はそれほど感じませんが、良いと思います。
- 走行性能
- 5
-
主に直線走行のみですがプロパイロットの性能の高さに驚きました。
日産コネクト未加入ですが、ジャンクション等Rの小さいカーブではちゃんとある程度減速してくれます。 - 乗り心地
- 3
-
足元は少し固い印象を受けました。
思ったよりも凹凸を拾う感じですが、走っていると忘れる程度なので気にしません。 - 積載性
- 3
-
積載性は思ったよりも低いですが、車格を考えるとこんなものかと。
あとはシートアレンジで工夫します。 - 燃費
- 3
-
高速走行だと20km/Lくらいですが、信号の多い一般道だと12km/Lくらいまで下がります。
ペダル操作で数値が大きく変わるのが面白いと思います。 - 価格
- 3
- 価格的にもっとノートと装備の差別化があれば良かったと思います。
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