#テンダースプリングのハッシュタグ
#テンダースプリング の記事
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テンダースプリングを付けてワインディングロードへ
テンダースプリングを付けて、ワインディングロードを走ってきました！カーメーカーの足をやってい、、、クルマ好きなサスペンション好きな方に乗ってもらいました。楽しい1日でした。
2025年3月27日 [ブログ] デカトーさん
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テンダースプリングをフロントに装着
フロント側にテンダースプリングを取り付けました。非駆動輪にテンダーは必要ないと思っていましたが、どうなんだろうと思い装着。今回は取り付け編です！
2025年3月17日 [整備手帳] デカトーさん -
前後バネ替え（お試し）
街乗りでの乗り心地とサーキットでのタイムを両立するため、前後バネをお試しで替えてみます。自分なりに計算して、しなやかにストロークさせながら、コーナーではビシッと踏ん張ってくれる。それでいて街乗りでは出
2024年7月18日 [整備手帳] はやて@GK5さん -
ツインスプリングテスト
冬用にツインスプリングのテスト合計レート 2.2Kg組上げプリロード 10アッパーーロア 380(390かも)(セット375)ロアーブラケット 左95 右100アッパーーブラケット 490シリンダー上
2024年4月8日 [整備手帳] indyGDBさん -
Eibach ERS-40-60-20
フロント用 テンダースプリングID60mm 自由長 55㎜ バネレート 2kgf/mmERS-40-60-20
2024年1月6日 [パーツレビュー] RISHUさん -
Eibach ERS-40-60-20
リア用 テンダースプリングID60mm 自由長 55㎜ バネレート 2kgf/mmERS-40-60-20
2024年1月6日 [パーツレビュー] RISHUさん -
やめたほうがいい。非密着アシスト(ツインスプリング？)のデメリット
まあとりあえず答えは出して頂いたのでｗとりあえずアシストを入れてもメインのばねの初期の柔らかいところが使えるわけではない。だから、レートはアシストを入れてない時と全く同じで普通に出るので、1Gでアシス
2023年12月19日 [ブログ] Tetsu_9さん -
メインとヘルパーの間のスペーサー
アッパーアームのボールジョイントが破れていたので交換が目的でホイール外したら、メインスプリングとヘルパースプリングの間のスペーサーが割れていた。手持ちの予備に交換。割れてもまぁいっかと思えるくらい長く
2023年6月24日 [ブログ] 11-F OneOneFactoryさん -
サスペンションやり直し
ラットスポーツさんの走行会でエンジンは問題ないことを確認できたけど、、、サスペンションと言うか動きが良くない。と言うわけで、リセッティング
2023年3月30日 [整備手帳] デカトーさん -
バネがきた！
待ちに待ったスプリングが入荷しました。厳密には待ってたスプリングではないのですが。もう少し筑波TC2000向きに脚のセットを振ってこうとHYPERCOのスプリングを注文したのが今年の3月。入荷は未定、
2022年9月14日 [ブログ] ガッキー∴6度8分さん -
Eibach TENDER LINEAR SPRING
ジムカーナ時のフロント内輪の接地性向上の為に試してみました。アイバッハのテンダースプリングです。仕様としてはバネレート：5.36k密着荷重：240kgfデフなしエッセでジムカーナの立ち上がりを少しでも
2021年2月6日 [パーツレビュー] S.F@AW11さん -
ハイパコスプリング装換
NC1ロードスターのスプリングを前：パーチェ＋ハイパコ製バネ後：テンダー＋ハイパコバネに交換していただきました。施行をお願いしたのは昨年，コニー製ダンパー＋国産スプリングで誂えて頂いた奈良県大和郡山市
2020年7月16日 [整備手帳] 車瘋老頭さん -
たぶん曖昧な密着
例の図ではまず、メインが10ｋのバネ。合成レートが6.7あたりなので、サブスプリングは20ｋだと思います。合成レートの変化の感じを見ると、サブスプリング密着荷重は550-600ｋｇぐらいだろうと思われ
2020年4月9日 [ブログ] Tetsu_9さん -
可変密着荷重テンダー
多分これだhttps://dmmpk969.wixsite.com/trace-2/untitled-c8td能書きが理解不能ですがｗ密着荷重をコントロールできれば、2階建てのスプリングで、合成レート
2020年3月7日 [ブログ] Tetsu_9さん -
TOHATSU SPRINGS / SWIFT ASSIST
現在BKアクセラの車高調キットを利用しておりますが、標準より1inch長い178mm(7inch)6kで車高調整機構最長にて組んでおりましたが車重のせいかどんどん車高が落ちていきフロントとのバランス悪
2017年8月22日 [パーツレビュー] パンダーZさん -
アホみたいなばね購入
Eibachジャパンが撤退してしまったようなので、致し方なく個人輸入。自由長2インチ！レート1300ポンド！もう少しフロントをロールさせたいが、ばねレートを下げようにも許容荷重はこれ以上下げられないと
2015年11月7日 [ブログ] theWeaverさん -
アクセラのツインスプリング化もとい，リア別体式サスペンションと安物車高調の限界について
テンダースプリング，アシストスプリングなど名称はいろいろありますが，最初に線間密着するサブのスプリングと，最後まで線間密着させないメインのスプリングを組み合わせるチューニング手法が存在します。これまで
2015年8月20日 [整備手帳] theWeaverさん -
GP SPORTS G-master車高調 ツインスプリング仕様
使用中のG-master車高調をツインスプリング仕様にしました。全くノウハウが無い状態から構築したので、完全に狙い通りとはいきませんでした(笑)計算通りにならなかった原因を含めて、煮詰めようと思います
2014年10月11日 [パーツレビュー] 2106_Fさん -
CRAFTZ サポートスプリング
6キロのサポートスプリングになります。このバネだけで使用するのではなくもう一つ硬いバネとの組みあせで使用するようになっています。（ウチは14キロとの組みあせ）初期はこの6キロが伸び縮みしてコーナーでの
2014年1月29日 [パーツレビュー] JUNJUNさん
