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#減衰力調整式 の記事
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J'S RACING ブラックシリーズダンパーキット RS
【再レビュー】(2025/06/16)先日（2025年6月14日）、本車高調を装着してから初めてサーキットを走行しました。路面は生憎のフルウェットでしたが、以前装着していた街乗り仕様の車高調と比べると
2025年6月17日 [パーツレビュー] @dryさん
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J'S RACING ブラックシリーズダンパーキット RS
J'S RACINGさんオリジナルの車高調です。スポーツ走行をより重視した仕様なので、一般的な街乗り仕様のモノよりもハードレートで、バネレートはF…10kg-mmR…8kg-mmと高めです。又、それに
2025年4月10日 [パーツレビュー] @dryさん -
KONI SPORT
ガンガン走る事はほとんどない私の使い方としては、もう少し柔らかくても良いかなとりあえず、底突きして不快だった乗り心地とはおさらばできました😊しかし古い車だからしょうがないけど、選択肢が少ない😢
2025年2月24日 [パーツレビュー] ♪しそわかめ♪さん -
TEIN Endura Pro PLUS ＋STI ローダウンサス
【再レビュー】(2024/09/28)こちらはTEINの純正形状ショックとSTIのローダウンサスの組み合わせです。商品内容は少ししか下がらないというイメージでしたが、取り付けから時間経過で意外と車高が
2024年11月13日 [パーツレビュー] カレーライスさん -
ショックアブソーバー交換
左フロントSWKのダウンサスを継続使用。キャンバーボルトにて、フロントキャンバー「-1度」。純正ショックの段差での突き上げ感が気になっていたので、交換をずっと考えていました。車高調整式は商品が充実して
2024年7月28日 [整備手帳] ゴランさん -
TEIN EnduraPro PLUS
純正形状のショックを探していたので、評判のよいコレにしました。スプリングは、以前交換したSWKのダウンサスを継続使用します。取付け時に減衰調整を8段戻しで設定してもらいました。純正より引き締まった印象
2024年7月28日 [パーツレビュー] ゴランさん -
スピリットパフォーマンス SPIRIT RACING SHOCKS SPEC-X
スピリットパフォーマンス SPIRIT RACING SHOCKS SPEC-X2020/09 取付け 2,737km2021/10 仕様変更 6,951km2021/11 仕様変更 7,469km2
2024年5月3日 [パーツレビュー] 如月 ☆ S660&COPENさん -
TEIN Endura Pro PLUS ＋STI ローダウンサス
【再レビュー】(2022/06/18)ショックとサスを交換し、慣らしを終えて、アライメントも取った上で、いつもの峠道をお試しで流してきました。一言でいうと、「ええ感じ」です。私の個人的な感覚ですが、今
2024年3月10日 [パーツレビュー] カレーライスさん -
TEIN Endura Pro PLUS ＋STI ローダウンサス
私はVAB純正ビルシュタインがきっと良いと思ってタイプSを購入しましたが、街中の公道で道の悪い場所を走る際に安定せず、小刻みに跳ねるような感覚が有り、私のクルマはE型で、十分なパフォーマンスはあります
2024年2月4日 [パーツレビュー] カレーライスさん -
RS★R Best☆i C&K
人生初の車高調です！こちらを選んだ理由は車高調だとこれしかないからです。ベリーサ専用品はタナベも出しておりましたがそちらは製造されてなく新品入手困難な為車高調ですとこちらしか選択肢がない状況(^_^;
2022年11月29日 [パーツレビュー] JSBOさん -
LARGUS SpecS Import 車高調
vogtland車高調は私には硬かったです…アバルト乗り様に好評の減衰力調整付車高調に付け替えました。
2022年8月15日 [パーツレビュー] kombuさん -
TEIN FLEX Z
乗り心地重視であまり固くしませんが、コーナーの突っ込みは良い感じ車高は、全上げにしました。それでも純正より低いです。ちなみに内緒ですが、新品のアッパーマウントは、サービスです。普段、一般道、高速、峠道
2022年5月30日 [パーツレビュー] ひろ☆ゆうきさん -
ENNEPETAL E-12 MTAS(全長調整式、減衰力12段調整式)ショックアブソーバー、ESSスプリング
BILSTEINのサービスセンターである、ENNEPETALのオリジナルダンパーであるE-12(減衰力12段調整式)をMTAS仕様(全長調整式)です。同社のESSスプリングF10kg、R8kgにして、
2021年12月31日 [パーツレビュー] TUMITUMIさん -
TEIN EnduraPro PLUS エクストレイル【T31/DNT31/NT31/TNT31】
プレミアムリプレイスメント、ワンランク上のショックアブソーバがコンセプトの純正形状高性能ショックアブソーバ。海外ラリーからフィードバックしたハイドロ・バンプ・ストッパー(H.B.S.)も搭載し、フル乗
2021年4月12日 [パーツレビュー] TEINさん -
TEIN FLEX Z コペン GR SPORT【LA400A】
高品質をロープライスで実現した全長調整式ショックアブソーバ。「シールド構造」を採用することで高品質とコストダウンを両立しました。非分解式のためオーバーホールはできませんが、「リプレイスメントサービス」
2020年3月4日 [パーツレビュー] TEINさん -
ＪＢ６４Ｗ エナペタルショック取付完了！
Ｉ様のジムニーです。こちらはフロントです、減衰力調整は一番上の部分にダイヤルが備わってます。一方リヤは同じく一番上の部分にダイヤルが有るのですが、フロントと違って上部先端にあるのではなくて、先端がカバ
2020年2月8日 [ブログ] Dai@cruiseさん -
TRD ストリート車高調整サスペンションキット
JAMの足周りが2度目の寿命を迎えてしまい交換しました。こちらは先にEPを降りた仲間から譲ってもらった中古品ですが、使用期間が短かったため経たりもありませんでした。バネレートは6kですが、純正形状のJ
2019年4月14日 [パーツレビュー] こすさん -
TANABE SUSTEC SUSTEC PRO FIVE
TANABE SUSTEC SUSTEC PRO FIVE
2018年7月17日 [パーツレビュー] 36 saburoさん -
KYB / カヤバ Lowfer Sports PLUS kit
交換しました。ローファースポーツプラスに。もったいないので純正で3万km以上走ってから交換しようと思ってましたが街中、高速移動時と純正に不満が出てきたので1.5万kmにて交換に踏みきりました。交換後の
2017年9月24日 [パーツレビュー] こいんさん -
LARGUS SpecS Import
【総評】選択肢が少ない中、いろいろと勘案した結果…。この製品にしてみました♪他社製品も検討しましたが、最終的にはコストパフォーマンスに優れている製品が残りました…。(^^ゞ説明文にこう有ります。ラルグ
2016年2月16日 [パーツレビュー] スーにいやんさん
