#複筒式のハッシュタグ
#複筒式 の記事
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TEIN FLEX Z
自分なりの正解は【TEIN】でした！
2025年2月20日 [パーツレビュー] TSUNさん
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TEIN EnduraPro
車人生の２０年来、テインの車高調やらショックは恐らく３～４セット程使用して来ましたが、「車に合う」ものと出会った試しがありません。語弊がないように前置きですが適合しないとか、加工が必要という意味ではあ
2024年10月3日 [パーツレビュー] NIGISさん -
TEIN FLEX Z
135,000㌔超使われた純正ビルシュタインから交換です。純正ビル足は減衰硬めでワインディングからサーキット向けな味付けだったので街乗り向けな複筒式が欲しく強化マウント付きで車高調整も可能なTEINの
2024年5月14日 [パーツレビュー] かわてぃさん -
ダウンサス？車高調？単筒？複筒？
納車されてから半年、ボチボチいじっていきたいなと思いつつも何処を弄ろう？何をつけよう？と悩む日々。楽しいんですけどねぇ。。。でも冬の走行会シーズンまでには弄りたいなと思ってます。となればあとは何処を？
2023年5月16日 [ブログ] Note/Sailaさん -
CUSCO STREET ZERO A
クスコは硬いイメージだったのですが、今のタイプはものすごく乗り心地が良いですね👀複筒式っていうのもあるんでしょうけど。路面の荒れ具合に対しても嫌な突き上げやふわふわ感もなくいい塩梅です。40段階の減
2023年2月19日 [パーツレビュー] 青＠エスさん -
TEIN FLEX Z
TEIN FLEX Z全長調整式(フロントのみ)複筒式減衰力調整式 伸縮同時16段バネレート F / R 5.0kgf/mm / 2.5kgf/mm重量 26.2kg2021年6月26日オートガレージ
2021年9月14日 [パーツレビュー] S.Yuttilさん -
複筒式のテイン車高調のエアー噛みを直す！
TEIN FLEX Z 複筒式の車高調です。リアショックの動きが１本おかしい・・・。ロッドを押し込んで離すと、普通に自力で戻ってくるが、最後付近で「シュコン」って速く戻る感じ。抜けている？っていうか、
2021年8月30日 [整備手帳] マ～くんさん -
TEIN FLEX A
三度目の車検で、サスのオイル漏れも確認していたので、まだまだ乗る予定なので、サスを交換しました。流石に片手では作業出来ないので、取付していただきました。物凄く乗り心地が良くなりました。更にEDFCも取
2018年11月19日 [パーツレビュー] KOTOKOさん -
BILSTEIN 山野スペック
車納車時についていた車高調。ビルシュタインのヤマノスペック。ある日自分のミスでお店に入る際の段差でサスが沈み込んでしまいフェンダーぶっ壊し事件発生。バネが柔らかすぎるんじゃね？でもこいつスペックわかん
2017年4月6日 [パーツレビュー] まさ(´･ω･｀)さん -
KYBショックへ変更
昨年からショックのへたりが気になっていました。フルバンプに伴ってバンプラバーも破損してしまい1年前に交換していました。2代目のビルシュタインも4年半使用しているのでそろそろ交換時期かな？しかしHPや通
2017年3月19日 [整備手帳] チッチ5150さん -
メモ：複筒式ダンパ（ショックアブソーバ）はエア抜き必要
複筒式ダンパの内筒内にはガスがあってはならない。ガス量が少なければ1G沈み込みで一見空振りしない可能性もあるが、実走時のストロークや振動でキャビテーション以上のエア噛みが起こる可能性がある。また、異音
2017年3月18日 [整備手帳] しょういちごうさん -
TEIN STREET FLEX DAMPER
【総評】ソニカの性格を考え、スポーツ走行というよりはストリート高速巡航型に合わせた選択。L235エッセ用を流用。無加工で装着可能。バネレートフロント：5k リア：2.5k型番：GSD40-51A3※在
2016年11月23日 [パーツレビュー] ツｰトンさん -
TEIN STREET FLEX DAMPER
ストリート向けとしてはかなりコストパフォーマンスの高い逸品です。特に安定性、乗り心地のバランスが秀逸で、車高調整もスムーズに出来るので大変満足しています。
2016年9月28日 [パーツレビュー] tak.kさん -
モノチュ～ブとツインチュ～ブ
単筒式と複筒式の比較でよく言われ、いつも気になるのが、単筒式はガス圧が高いからゴツゴツするとか突っ張る、とか言う表現です。（下記リンク先にははっきりそうは書かれていないですけど、似たような表現があるの
2014年3月15日 [ブログ] Tetsu_9さん -
CUSCO Compact ZERO2
縁石に左フロントからぶつけHKSのV-sportが破損してしまったため購入。減衰力は段階が減ったので使いやすくなったかも。写真はリヤ側☆はとりあえず3つ7/16追記タイヤが違うせいもありますが、乗り心
2012年11月11日 [パーツレビュー] 刹奈さん -
単筒式と複筒式の違いって・・・？
みなさんも、きっと良く聞くこの言葉。ショックアブソーバの単筒式と複筒式。字を見れば、なんとなーく違いは想像つくけれど、詳しくはよくわからない・・。きっとそういう方が多いのではないでしょうか？今回はその
2012年7月10日 [ブログ] TEINさん -
KW Ver.2
伸び側のみ減衰力調整可能なネジ式サスペンションです。純正より突き上げ感は多少ありますが、それほど気になりません。ただ、高速走行時のフワフワ感は、減りました。なじんできたら、アライメントをとり、車高調整
2012年5月28日 [パーツレビュー] ばるくらいふさん -
単筒と複筒（TEIN-FLEX追記アリ）
ショックアブソーバーのお話です実はショックアブソーバーには一般的に２種類の構造があります最近はほとんどが単筒で、とくにモータースポーツなどハードに使用される場面では単筒ですＴＥＩＮのＦＬＥＸなんかは複
2012年1月28日 [ブログ] 疾風/Mさん -
車高調の特徴を知ってみよう！ＰＡＲＴ２ｉｎ東大阪店
みなさん！こんにちは！カーポートマルゼン東大阪店です！今日は前回の車高調のお話の続きですよ！きしえもん『全長調整式とネジ式の違いはわかったけど、 他に違いがあるのか教えたまえ。
2009年10月29日 [ブログ] カーポートマルゼンさん
