☆エンジンルームリッド蝶ネジ交換。Part1.2不具合対応。

・エンジンルームリッドの純正蝶ネジから社外品ノブに交換しましたが、車両側に固定した20㎜長ボルトではリッド開閉時に奥側(Fr側)2本が引っかかって開け辛い事が判明。　色々試してみましたが、SPワッシャー2枚で車両側に締め直し。　これ以上突き出し量が短いと、ノブ(ナット)に噛まなくなります。

※画像は対応後。

・ついでに(毎回の事ですが…)、車両側のリッド取付け部分、特にボルト穴周辺の色剥げや錆が有るので、錆チェンジャーで処理後、アルミテープで保護。
(途中、アルミテープが無くなったので、銅箔テープ貼り付け)

・リッドを閉めると、ボルトの突き出しはこんなもんです。
さすがに平ワッシャーを付けると、ノブが噛まないので、奥側(Fr側)2本はワッシャー無しです。

　車両側にボルトを付けたメリットは、リッドを閉めた際の穴位置合わせが不要で閉め易いと思ったのですが、リッドの左右ガタが大きいので、結局ボルトに合わせる際に穴位置を左右方向で探さなければならず、車両側にボルトを付け様がノブ側をボルト仕様にしようが、あまり変わらない感じです。

・Rr側のボルト突き出しです。
リッド開閉時の影響はこの状態でもほとんどありません(どうしてもネジ山にリッド穴部分が引っ掛かってしまうので…)。

　このリッドがタワーバー的な補強が有るとは思っていないので、あくまでエンジンルームのふたと言う認識です。
なので、固定出来ていれば良いとは思うのですが、奥側2カ所のナット噛み量には若干不安が有ります。

　ここは、ノブ側をボルト仕様にした方が無難かもしれません。

・リッドの開閉がし易い様に奥側(Fr側)2カ所がフック状になっています。
この部分を左右に動かない様にすれば、もう少しリッドを閉める際、やり易くなると思いますので、方法検討中です。

※後日、対応記載予定。