REGNO　GR-XI　モニターレポート　No_5(疑問編）

レグノにタイヤ交換してから、700Km以上走行しました。

そろそろ、まとめの段階ですが、少し疑問に感じたことを今回は、あげてみたいと思います。

今日も、定常ルートを走行してみましたが、慣れっこになってしまった静粛性に、改めて感心したりしたり、
補修されて綺麗な路面を走行するシーンで、ハイブリッドのモーター走行と相まって滑らかな走りを再認識したりしておりました。

そんな、レグノドライブ後にタイヤの表面状態を見て、少し疑問に感じることが



まだまだ、走行距離が少ないので、表面摩耗の状態も、問題ない感じですね。

ただ、レグノは、非対称構造をしているため、OUTSIDO(外側）装着の指定がありますが、左右の指定は、ありません

疑問に感じる部分は、左右指定がないため、転がり方向でのパターンが、まったく逆になってしまうので、左右のバランス的には、問題ないのだろうか？

パターンデザインが、反転しても同様になってれば違和感は、ありませんが、クサビ形状にデザインされた溝などが、左右で逆に回転しているかと考えると、ちょっと大丈夫かなと、考えてしまいました。


以外と、運転席で感じる音と助手席側では、微妙に反響音が違うのかもしれませんね。

少し、調べてみましたが、タイヤによっては、左右指定の物もあるようです。

BSさんが、この辺の味付けをどのようにされたのか、ちょっと知りたい気にもなりました。

コスト面とか、色々ありますので、このあたりは、タイヤメーカーさんの中で、課題になっているのかもしれませんね。

今後の迷いごととして、さて、タイヤローテーションは、どうしようかな？

Xパターンで入れ替えるべきか、Iパターンで入れ替えるべきか？

摩耗を考えると、回転方向が異なるのでXパターンでいいかな、経験知識のある方が、いらっしゃいましたら、是非、アドバイスをお願いします。