日曜日の出来事～峠インプレ～

本日、三投目(^o^)/
今日は、朝からいろいろありました。
いけまるさんが、地元にご来訪され
黒ボン兄弟に仲間入りされ

これこの通り(*^^*)
黒に黒カーボン。
渋くていいすね。
遠いとこどぉもでしたぁ。

で、そのあとは、北部會のゆうき。君が
来訪。見積もりだけのはずが
天気回復したんであれよあれよと
話が進み、施工する事に。
施工前に少し？三人で腹拵えしに
鎧屋さんへ

今日は、味噌にしました。
そのあと、施工へ。
先に、アップして、良かったかな(;^_^A

何処が変わったかは、ご本人に御確認を。
一時間くらいの施工時間だったんで
そのあと、ニンマリと珈琲で一服して
お別れしました。

そのあと、ちと野暮用を済ませ、
少し時間空いたので、お山を目指しました。
ちょっと走ってみよかなって事で。

で、インプレ感想です。
まぉ、登りは、辛いですね。やっぱ。
タイトコーナーの登りは、1速でもつらいかな。というか、1.2.3の繋がりがちとワイドかなぁ～。燃費にふってるから、しょうがないんでしょうが。
下りは、やっぱバネ柔らかい。
コーナー手前のギャップでバウンドしたら
揺れが収まんない。
から、直前までブレーキ我慢じゃなくて、ブレーキ少し入れつつ入っていかないと怖いかも…で、やっぱブレーキは、キャパ不足だね。とまんない…。
タイヤの初期応答はいいから、オーバースピードかなぁって思っても入ってくから、何とかなるけど、ちと怖いね。これも。
あと、ステアのインフォメーションは、やっぱ、皆無。コーナリング中でも軽過ぎ。
ハンドル操作要注意です。
一個驚いたのは、リアの追従性。
キチンとスピード殺して侵入すると、リアがずっと付いて来てくれる。リアタイヤ、キチンと仕事してるから、ちょっとオンザレール感覚がある。こりは、ビックリ。
足廻りは、乗り心地よくしてるから、初期の沈み込みは、硬めなのに、縮むスピードが早いから、一線超えるとロールが大きくなって、アンダーになる。コーナー中のエンブレ弱いから、ブレーキ多用するしかなく、ブレーキのキャパが狭い？から、直ぐ効きが落ちる。タイヤで、ブレーキ掛けたいけど、ECOタイヤだからグリップしない。ん～コレで峠なり、サーキットなりと言うと、ブレーキをフェード性の高いのに変えて、ホイールは、軽い鍛造１７くらいにして、且つ、ハイグリップ無いしミドルグリップにしたら楽しそうですね。
セッティングは、やはり前トーアウトのリアトーインで行った方が、コーナーは、安心かな。ボディは、案外しっかりしてるから、ボディ補強よりは、スタビライザー変えて、ロールを穏やかにした方が、もっと乗りやすい気がします。出来るなら、バネだけでも変えた方がいいけど、車高も高いし。あと、インテリアでもう二つ程。
ハンドル細過ぎ。カバー付けてグリップ感上げた方が運転しやすい。
プラだから、汗ばんで来ると滑るし…
足元が広いから、身体固定するのに一苦労あるから、両膝左右に、サポートクッション欲しいですな。あっ、シート表面に滑りにくい素材に変えるのもありかも。
シートのホールド感がないから、余計に疲れるかも。コーナー中、目線がってか、身体ごと、目線が変わるから危ない。
自分も、横Ｇで飛んじゃう感じ。
ＭＴあればいいけど、逆に７速CVTだから活きるエンジンのような気がするけど、エンブレは、欲しいからせめてトルコンのがいいね。これは。
って事は、デミオスポルトのＭＴ面白いよ。これは…。恐らく。
ってのが感想ですね。
いつ帰って来るかなぁ赤黒ちゃん(*^^*)
早くかえってこ～い(^o^)/