１．2012年 JR貨物・広島車両所公開 その①　 Ｄ５２蒸気機関車

今回は鉄の写真をアップということで、その他 その他のページにアップです。

ＪＲ貨物 広島車両所内に保存されている車両と、同イベントの撮影用に用意された車両をほぼ登場年代順にアップしていきます。

ブログにはすべての写真を載せきれないのでごく一部だけを掲載し、画質が大幅に落ちますが、ここにまとめて掲載です。

ここの保存蒸気は有名なＤ５１ではなくその改良版であるＤ５２型で、ここの保存機はトップバッターの１号機「Ｄ５２ １」です。

Ｄ５１よりさらに大型のボイラーを積むことにより日本蒸気機関車最大の出力１６６０馬力を持つ設計でした。ただし太平洋戦争中の１９４３年から製造されたため、所定の出力に達しないものも多かったとか。

しかもそのうちの３台は戦時中の乱雑製造のためなのか？　ボイラー爆発事故を起こしました。

Ｄ５２ １の銘板と運転室です。

今回の写真に登場する保存車両全般に言えることですが、お仕事が忙しいのか塗装されてからだいぶん月日が経っているようで塗装が色あせたままですね。劣化しないうちに再塗装が必要かも。

ちなみにこのイベント公開に合わせて運転席内部が公開されていました。

狭い蒸気機関車の運転席です。
速度計がいかにも時代を感じさせますね。機械式の速度計だと思われます。

現代の電気機関車やディーゼル機関車などは前方に運転席があって見通しが良いですが、こんな運転席では自ら発する煙もあり信号確認すらやりにくかったことでしょう。

石炭を釜へ投入する投入口です。

機関助士とかが灼熱の中、ここへ石炭をスコップとかで投入していました。後に自動給炭機がつけられた物もあるそうな。

私は今回初めて撮影した、蒸気機関車の釜の内部写真です。

カメラ内臓のフラッシュは光量が不足しているためあまりうまく撮れず、強力に画像補正をしてここへ掲載。

たくさんの圧力計です。

太い配管とたくさんのバルブと圧力計、いかにも機械仕掛けのメカニカルな構造ですね。

ＪＲ貨物 広島車両所のＤ５２ １号機の脇に設置された、Ｄ５２ １号機の生涯を説明した銘文です。