レクサスマガジン 2011vol2 を読んで・・・

レクサスマガジンも愛読？6年目に突入です。（笑）
いつも表紙の写真をみて「サンダーバード」のエンディングを思い出します。（それ相当の年齢の方でないとわかんないと思いますが・・・。）





　いつもパラパラっと写真みてそのへんに置いておく「レクサスマガジン」ですが、今回はやはり気になる金森さん紹介の「The LEXUS GRAND TOURING SEDAN」=新しいGSの記事をしっかり読んでしまいました。やはり元ユーザとしてはGSは気になりますもので。
スペックのオタクのように評論するのも如何かと思いますが、デザインだけは見てのとおりですからね。

　この数日、NEW GSに対するみんカラ諸兄のブログを拝見しますと、なかなか手厳しいですね。確かに、CT200hが大きなっただけだ、マークXだ、ダイヤマークの車だ、などなどの意見はごもっともなんですが。

　金森さんの記事を読んでGSで一番訴求したいテーマは、やはりレクサスのブランドアイコンの先頭に立つことを目指しているということでしょう。LSでデザインの冒険をするわけにもいかず、ISやHSではブランド性が低い。メルセデスではEシリーズ、BMWでは5シリーズが常にデザインの先頭を行っているのを参考にしているようです。

　しかしながら、CTという売れ筋を早く出したかった「トヨタ」が邪魔をしたのでしょう。CTを含めてGSから今後新型になるレクサス車に波及していれば、こんなに酷評されずに済んだのではと思いました。

　また賛否両論の「スピンドルグリル」。前を走るバックミラーからみて、GSだとすぐわかるデザインを・・・。確かに現行GSは、オーナーであった私でさえ、後ろがGSだとはなかなか気づかない「おとなしい」デザインです。しかし今度は間逆。同時期に出たアウディA6やメルセデスC63クーペなんかも後ろから迫られたら相当圧迫感ありますね。良し悪しはありますが、これはまあ、ご愛嬌ということで。

　まあ、足回りが相当期待できそうなので、試乗は楽しみにしてましょう。F Sprts、GSFもね。