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2026年01月24日

11年ぶりのインドネシア

2014年12月以来のインドネシアです。

前回の北米は羽田発だったけど、今回は成田からの出発です。

私は千葉に住んでますが成田空港って、羽田に比べると電車本数が少ないのと乗り継ぎがスムーズでなかったりするので行くのが億劫(-_-;)

出国手続きが終了してラウンジで朝食です。

定刻通り搭乗。機材はJALのボーイング787-9。昨年の北米出張で乗ったB777-300ERより機体は小さいけど、新しくて、静寂性が高く、空調や電子カーテン（電子シェード）など快適装備が充実しています。

定刻通り離陸。

離陸してしばらくすると、おしぼり・ナッツ・飲み物のサービス。

そして機内食。行きは洋食をチョイス。画像はオードブル。

続いてメインディッシュ。

南大東島を通過して。

デザートをいただいて。

出発から約８時間でジャカルタ空港へ。

到着後ホテルへ移動です。車で２時間近くかかります。

今回は３泊４日。初日と２日目は日本人向けホテルで宿泊。２日とも夕食は日本食です。
画像は、２日目に食したＴボーンステーキ。

前回もそうでしたが、インドネシアで食べる料理は新鮮でとてもおいしい。日本で食べる和食よりおいしく感じます。

３日目にお土産を買いに訪れたイオンタウン。

ヤマダ電機やユニクロが入っていました。日本と比べて１割～２割ほど安い。インドネシアのイオンタウンは中流以上の顧客がターゲットらしいです。

３日目は空港内のホテルで宿泊。

ホテルのレストランで頂いたインドネシア料理のソト。

とてもおいしい(^^♪

空港内のコンビニで買った250mlコカ・コーラ。

値段は7000インドネシアルピア。日本円で68円です。

11月にアメリカのシカゴ空港で買った591mlコカ・コーラ651円と比べるとかなり安い。

翌朝４時にホテルを出て空港へ。

この空港は搭乗ゲートの数は少ないけど、ゲート間の距離が長いので歩くのが結構大変。
朝からのスコールで約30分遅れで離陸です。

で、朝早かったので離陸直後に寝てしまい。軽食で目が覚めて。

そして赤道を通過。

フィリピンを越えたあたりで。

昼食。帰りは和食をチョイス。

オードブルの後はメインデッシュをいただき。

着陸前にデザート。

30分遅れの離陸だったけど成田到着は定刻どおりでした。機長さんお疲れさまでした。

３泊４日のインドネシアへの出張でした。前回訪問した時とは道路整備が追い付かない中で車の販売台数が増え、高速道路の渋滞がひどい状態でしたが、今回は高速道路の本数も増え、高速道路で渋滞は発生していませんでした。

前回と比べBYDなど中華系やヒュンダイのクルマが増えて、日本車シェアが前回95％から80％程度まで下がっています。

中国製新幹線が開通していて高速道路と並行して走っていましたが、料金がめちゃ高くて不便なのでほとんど乗客はいないようです。

４人家族で新幹線に乗ると料金が１か月分の世帯収入に相当するそうです。また、目的地近くの駅についても、そこから先の交通機関がないため、みんな最初から車で移動するらしいです。

南半球の１月ということで暑さを気にしていましたが、この時期は雨期なのでそんなに気温は高くなく、ホテルで寝るときはエアコンを切って寝ても問題なし。インドネシアの方からは夏の東京の暑さは異常ですと言っていました。

それと、インドネシア空港に着いて気づいたのは、賑やかというか人がとてもうるさいというか・・・現地の方は「みんな元気いっぱい」という感じがしました。

最近の日本人は、道を歩いたり電車に乗ってもみんな無言でスマホを弄ってるので、とても静かなので、インドネシアや中国に行くと空港や町の活気に驚きます。

以上、インドネシア出張でした。

Posted at 2026/01/24 21:18:15 | コメント(1) | トラックバック(0) | 仕事 | 日記

2026年01月10日

スマホの機種変更

2022年10月に購入した Pixel7 から Pixel10 へ2025年12月30日に機種変更しました。

最近は本体化価格が高くなりすぎて、月々の支払いを苦しくなるので機種変を先送りしてましたが、バッテリーがやばくなってきたのと、カメラ画像の質も落ちてきて悩んだ挙句、 au から SoftbakへNMPによる乗り換えです。

ちなみに、MNPだと本体月額が２年間１円、２年後に本体返却すれば残りの本体代の支払い不要とのことで、auで同型機へ機種変に比べ２年間で６万円～７万円お得に（他の特典も含めて）なります。

auの家族割がなくなるけど、音声通話はLineでやってるので問題なし。

Pixel10 はカメラ機能がかなり充実しているけど、そこまで使わないので Pixel9A で十分かと思ったけど、どちらも本体月額１円なので Pixel10 にしました。

左が Pixel10 右が Pixel7

見た目はやアプリはほとんど変わらないけど、サイズは高さ2.8mm、幅1.8mm、厚み0.1mm小さく、重量は7g重くなっています。

その関係で、画面サイズは変わらないのにスマホ自体がずっしり重くて小さくなった感じです。

背面、左が Pixel10 右が Pixel7

カメラレンズ部分が以前に比べさらに大きくなっています。レンズの出っ張りが大きいので Pixel 9a を購入する方が多いようです。

OS は Android Ver.16

2010年11月に初めて Androidのスマホ(IS01)を購入したときのバージョンが 1.6 なので、この15年間でバージョンNoが10倍になっています(^^;

ちなみに、IS01はまだ手元にありますが、ワンセグ以外に使い道がない状態ですが(^^;

2006年に初めてスマホ（W-ZERO3[es]）を買ってから９台目のスマホになります。

しかし、昔のスマホに比べ、

・本体価格がメチャクチャ高くなった
・外部メモリ(SDカード）がなくなった
・イヤホンジャックがなくなった
・物理キーボードがなくなった
・ストラップ用の穴がなくなった
・バッテリが交換できなくなった
（以前だと保守サービス契約してれば、購入１年後に交換用バッテリーがただでもらえてました）

良くなった部分を書き出したらキリがないのですが、個人的に悪くなったと感じてる部分です。

au から Softbank へ乗り換えたけど月額料金が安くなった以外に、都心での通信速度が改善しました。auだと満員電車や満員の喫煙所などで通信速度が激減していましたが、Softbankだとそこまで速度低下しないです。

会社のスマホが Softbank なので都心での速度低下が au より少ないのは体験済み。

ちなみに、地方に行くと利用者が少ないので、どのキャリアも速度低下がほとんどないのでストレスは感じません。

ただ、地方の通信エリアの広さは、ドコモ＞au＞softbankです。うちの実家だとドコモ以外は圏外です(-_-;)

【主な仕様】
■プロセッサ:
　・Google Tensor G5
　・Titan M2 セキュリティコプロセッサ

■ディスプレイ:
　・6.3 インチ（160 mm）Actua ディスプレイ1
　・アスペクト比 20:9
　・1,080 x 2,424 OLED、422 PPI
　・スムーズディスプレイ（60～120 Hz)
　・CorningR GorillaR Glass VictusR 2 カバーガラス
　・最大輝度 2,000 ニト（HDR）、3,000 ニト（ピーク輝度）3
　・コントラスト比 2,000,000:1 以上
　・HDR サポート
　・24 ビットフルカラー（1,600 万色）

■メモリ・ストレージ：
　・RAM: 12GB
　・ROM: 128GB
■バッテリー: 4,970mAh（30分で最大55%充電可能、Qi2 Pixel Snap対応）
■カメラ:
　・広角: 4,800万画素（絞り値f/1.7、画角82°、センサーサイズ1/2インチ）
　・超広角: 1,300万画素（絞り値f/2.2、画角120°、センサーサイズ1/3.1インチ）
　・望遠: 1,080万画素（絞り値f/3.1、画角 23°、
　　センサーサイズ 1/3.2 インチ、5倍光学ズーム、最大20倍デジタルズーム）
　・インカメラ: 1,050万画素
■防水防塵: IP68
■生体認証: 指紋認証センサー、顔認証
■サイズ: 152.8（H）×72.0（W）×8.6（D）mm、204g
■その他
　・Pixel Snap: マグネット式ワイヤレス充電に対応。
　・AI機能: Tensor G5により、動作速度、写真、バッテリー効率向上

【詳細仕様】はこちら

Posted at 2026/01/10 19:33:52 | コメント(0) | トラックバック(0) | スマートフォン | 日記

2026年01月01日

年末年始の作業

新年あけましておめでとうございます。
本年もどうぞよろしくお願いいたします。

ということで、冬期休暇中に最近できなかったオーディオ関係の作業を実施。

数か月前からカーオーディオのボリュームを上げると運転席側ドア周りビビり音が発生。特に200～300Hzあたりで酷い。

ということで、年末にAmazonで制振シートを購入です。

まずは、大晦日の洗車後に運転席側のドアライニングをデッドニング。

リブに干渉しないよう小さく切って貼り付けたのと粘着力が弱いので結構時間がかかったので、運転席側だけで終了(-_-;)

久し振りにドアライニング外したので、

スピーカーの状態を確認すると

インナーバッフルがボロボロ。下側の３分の１が朽ちている(-_-;)

まぁ、バッフルボードの予備は持ってるからということで、とりあえず端子部分を接点賦活剤で洗浄して元に戻します。

次に本日の元旦。午後から時間ができたけど時間が十分とれないので、Ａピラー内のケーブルを振動でをビビらないようアルミテープで固定。

ついでに制振材でデッドニング。

Ａピラーはフロントの足回りに近いのでデッドニングをすることで静かになるらしい。

で、これまでの作業ではビビりは完全に収まっていないけど、室内の静寂性が高くなった感じです。

まだ今週いっぱい休みなので、助手席側のデッドニングとバッフルボード交換できるはず。

ちなみに、バッフルボード交換は４セット目となります。ほとんどが中古品ですが頻繁に交換すると財布によくない(￣▽￣;)

実は、カルディナ21系のフロント用バッフルボードはどのメーカーも適合品がありません。なので、以前業者へサイズ指定したアルミ製バッフルボードの見積を取ると３万円以上。(;'∀')

Posted at 2026/01/01 20:40:35 | コメント(0) | トラックバック(0) | カーオーディオ | 日記

2025年12月29日

N-ONE冬タイヤへ交換

昨日のカルディナに引き続き本日は、N-ONEを冬タイヤへ交換です。
洗車後に洗車場で交換しようと思ったけど、年末ということで洗車場は常に満車の状態。
しかたなく、昨日と同じくスーパーオートバックスの立体駐車場最上階へ移動してのタイヤ交換です。

軽自動車なのでカルディナの交換より楽ちんですが、昨日の交換で筋肉痛状態(-_-;)
日頃の運動不足がよくわかります。

空気圧を2.4barに調整。

総走行距離24,911km、前回交換から274日、1,253km走行。

夏タイヤの残り溝
FL:4.21,FR:4.68,RL:3.70,RR:3.61

冬タイヤの残り溝
FL:7.68,FR:6.50,RL:5.97,RR:5.97

それと、昨日に引き続きタイヤカバーが破れて新たに購入することに(-_-;)

Posted at 2025/12/29 20:38:38 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

2025年12月28日

冬タイヤへ交換

そろそろ全国的に冷え込んできたので、本日カルディナのタイヤを冬タイヤへ交換です。

画像は交換後の夏タイヤ。

交換直後の冬タイヤの空気圧。

この空気入れで。

4輪とも2.4barに調整。

総走行距離270,512km

前回交換時から280日、4,673km走行、１日平均走行距離17km

夏タイヤの残り溝（　）内は前回交換時との差。

FL:6.34(-0.42),FR:6.20(-0.61),RL:6.46(±0),RR:6.51(-0.11)

冬タイヤの残り溝

FL:6.23,FR:6.43,RL:6.04,RR:6.16

スタッドレスの残り溝はプラットフォームまで1mm超は残ってるけど、かなり古くなっているので来シーズンは交換ですかね。

Posted at 2025/12/28 19:25:25 | コメント(1) | トラックバック(0) | 車 | 日記

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