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N-ONE・JG3/6MTを乗ってる皆様にはお馴染みの

フットレスト N-ONE RS 6MT JG3 専用設計 3Dプリンタ品

をヤフオクを覗いていたら、たまたま見つけて即落札しました。
今回出品されていたのは、「アルミペダル風ver. 」です。



マジックテープで固定するだけなので、早速装着


左足の休息場所が出来て、とても良好です。
スポーツ走行とかする場合は、もう少し安定するように追加で何かする方が良いかと思います。

N-ONEにGE8-FIT-RSの標準シフトノブを、強引にシフト長が短くなるように取り付けましたが、シフトブーツが下がったのでだらしない感じになってしまいました。


で、一度分解してブーツ長を調整してシフトブーツカラーを取り付けやり直しを実行。


↓ノーマルシフトノブだとこの辺りだと思います。↓


↓FIT-RSの標準シフトノブを強引に付けてるとこの位置↓


これだけ下がればブーツも行き場が無くなり、だらしなくヨレヨレになりますよね。

↓で、ブーツ長を調整して、シフトノブを締め込みます。実際はもう数ミリ締め込みました↓



良い感じになりました。


このシフトブーツが安っぽく感じるので、本革製にでも交換したくなりました。

前車FIT-RS-6MTにもフットレストはありませんでしたが、無くてもそれなりに常用できたので追加はしませんでした。ノーマルシートでもフルバケシートでも、サーキット走行でも、買い物でも違和感なく常用してました。

が、N-ONEは凄く違和感。皆さんのレビュー等を見ながら妄想せずにはいられません。

で、FD2-CIVIC typeR 標準フットレストが、加工等は必要ですが使えるとの情報。

自宅にある古いパーツリストデータにFD2もあったので、調べてみました。


品番も判明し、購入してみようか検討中。
価格は記載の2倍以上になってるんだろうな～～。

オールマイティーに楽しめる車かと。

GE8-FIT-RS-6MTの標準シフトノブへ交換しましたが、この時は単純に取り換えただけで、ブーツカラーもN-ONE標準のシフトノブ固定ナット一体式カラーをそのまま使いました。

このままでもOKなのですが、少しノーマル状態よりもシフト全長が長くなってしまいます。

FIT-RS-6MTの標準シフトノブは固定ナットを使う構造ではなく、締め込むだけの単純な物。締め込んでいくと、締め込みがとても固くなり丁度良いいところで止めて使う便利品。簡単には緩みません。
この便利な構造を利用して、もっと全長を短くしようと妄想しました。N-ONE標準のカラーを使わなければ、もっともっと締め込み出来ます。で、全長も短くなります。

で、用意したのがSEEKERさんの「シフトブーツカラー」。GE-FITやGK-FITそしてCR-Z向けのやつですね。



カラー交換は、他の方の整備手帳にもある通り、とても簡単。内装剥がし含めて作業自体は30分ほどで終わりました。
新カラー装着して、FIT-RS-6MTの標準シフトノブを締め込みます。締め込みます。締め込みます。
で、完成がこんな感じ。


とても良い感じの位置になりました。3cm位は短くなっているはずです。