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ステアリングがどの程度遠いのかを検証しました。

白線+白点でマークしてあります。


リア側白線：ペダル操作、シフト操作良好な位置。これ以上（１ノッチでも）リア側に動かすと、ペダル操作は可能だがシフトが遠くなる。ステアリングも明らかにもう少し手前に来て欲しい位置。

フロント側白線：サーキット等ででのステアリング操作には最適だが、普段乗りには少し近い感じ。ペダル操作は狭くてとても厳しい。

リア寄り白点：ペダル操作は少し狭く感じるが、街乗りでのハンドル操作は良好。しかし、もう少し手前に欲しい。

リア寄り白点線とリア側白線の中間位で慣れちゃうかな？

慣れてこれでOKだわ！ってなったら、CIVICタイプRのアクセサーにあるステアリングを付けたいわ。

FL系のCIVICのステアリングをJF5（N-BOX）に取り付けてる事例があるから、行けるはずなんだよね。

楽しい妄想中です。

アイドリングストップキャンセラーを取り付けました。

アースケーブルを取り付けるだけですが。







毎回ECONスイッチを切ってましたが、これでECONがONのままアイドリングストップさせないで済みます。


ストレスが無くて良き

標準シートの時から思ってましたが、チルトを一番下にしてもステアリング位置が高い！！
RECAROのRS-Gを入れてから、もっと高い感じになりました。

で、ステアリングコラム自体を下げることに！

注文していたU字ワッシャーが届いたので、早速ステアリングコラム下げ。


コラムカバーをサクサク外し、思いのほか固く締まっていなかったナットを緩め、U字ワッシャー入れ。


締め込んだ時のボルトのねじ山残を考えると、2mm＋3mmの計5mmが限界かな？



緩めた時よりも強めにナットを締めて、内装戻して完了。
コラムとメーターフード下の隙間が、丸見えになりました。


ステアリングが下がった量は、
メーターフードの上部よりステアリングが上に有ったのが、メーターフードの上部が完全に見えるようになりました。
着座位置と腕の位置、手の位置、ステアリングの位置は、とても良好です。前車FITも、こんな感じだったな～～～。と、思い出します。
実行して正解のカスタムでした。

きょうは少し時間が出来たので、N-ONEに取り付けたRECARO RS-Gの調整を色々とトライしてみました。

アダプターフレームを使ったり、スペーサーを追加して前を上げてみたり・・。

結局、先日取り付けた状態がベストだということが判明。
ステアリングが少し遠いのは、テレスコなしなので諦めるとして、着座位置の安心感と、その位置でのペダルやシフト操作の違和感の無さから来る、無意識で出来る運転操作はベストでしょう！

アダプターフレームを使わない。
サイドアダプターの位置は、前下側。後ろ上側。
高さ調整のスペーサーは、6mm1枚＋7mm2枚。

昨年のナイナー後の現行N-ONEのステアリングは、それ以前と別物と確定ですね。
新世代Nシリーズと同じものになっているので、ステアリングスペーサーは付かないし、ステアリングBOSS適合も間違えてる所もある。

具体的には、
・N-BOX/N-BOXカスタム (JF5/JF6)
・N-BOX ジョイ (JF5/JF6)
・N-ONE (JG3/JG4)※2025年11月21一部改良後
・N-WGN/N-WGNカスタム (JH3/JH4)※2025年9月26日一部改良後
・N-VAN (JJ1/JJ2)※2026年3月20日一部仕様変更後
・N-VAN e: (JJ3)
・N-ONE e: (JG5)
・フリードクロスター/フリードe:HEVクロスター (GT2/GT4/GT6/GT8)
・フリードエアー/フリードe:HEVエアー (GT1/GT3/GT5/GT7)
この辺りが同じ。

ネット徘徊で、
・N-VAN e: (JJ3) に N-ONE (JG3/JG4)※2025年11月21一部改良後RSステアリング取り付け。
・N-BOX/N-BOXカスタム (JF5/JF6) に CIVIC(FL1)のステアリング取り付け（ホーンカバーが少し浮く）。
を確認してます。

自分は、 CIVIC e:HEV RSのステアリングを付けたいわ！