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先週の木曜日（17日）に静岡県の千頭駅近くまで遠出してきました。


N-ONEは、山道でも高速道路でも快適。軽とは思えない高級感がありますね。


千頭駅にはトーマスが停車中。


観光列車も運行中でした。



次回は11月に伺う予定。

2025.11～の5BA型でも使える、アイドリングストップキャンセラーを、某YouTubeで紹介されていたので、購入しました。

アイドリングストップキャンセラーと言うよりは、「自動ECON OFF」パーツですね。エンジン始動で数秒後にECONが自動でOFFになるブツです。
自動OFFになる動画↓


アース追加でECONのアイドリングストップキャンセルしてましたが、結局ECONの僅かなモッサリ感が気に入らず、乗る度にECONをOFFにしてました。

これで便利に使えます。
ECONもボタンを押せばONに出来ますので、追加したアースケーブルはそのままにします。
ECONをONしての試走では、アースケーブルによるアイドリングストップはキャンセル出来てます。メーターに「ストップできません」と出るしね。

ただ、理屈はわかりませんが、エンジンOFF後すぐにエンジン始動すると自動OFFはならずですが、20～30秒後にエンジン始動なら自動OFFします。
何か、考える時間を与える必要があるのかな？？？？

Q1.モニターしたいHID屋製品と、その理由を教えてください！
回答：電動ブロワー MAX mini
洗車後のフロントグリルの残り水を吹き飛ばしたい。
他にも色々と使えるので。

Q2.愛車の洗車やお手入れで困っていることを教えてください！
回答：特になし。

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【HID屋カーケア製品】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

1月末日に納車されたN-ONEさん。
早いもので無料の半年点検です。
もちろん、何も問題があるわけでもなく、エンジンオイル（ウルトラLEO）だけ交換して終了。

ステアリングをシビックRSの物に交換してても問題なし。
車検用の書類を全て揃えてあるRECAROのフルバケも問題なし。
次は法令1年点検だね。
その時は、エンジンオイルの他に、オイルエレメントとT/Mオイルも交換します。
ブレーキフルード（クラッチフルード含む？）は、変色度合い診て判断ですね。


で、点検の説明後に営業さんから「superONE空いてるけど、時間あるなら乗ってみません？」と誘われたので、もちろん乗りました。

スゴイ楽しい車だ！！！！
シートも良いし、足回りもすごく良かった。
ステアリング遠い問題も無く、加速減、ステアリング操作、乗り心地、静粛性。
とても良い！！


足回りがすごく良いって、トレッドが広がってロアアームが長くなっているのが効いてるんだろうな～。
サスペンションの動きにも余裕が出るしね。
N-ONEと違って、コーナー時に重心の高さも感じなかった。
あのフィーリングにN-ONEを近づけるには、（車高調整ではない）ローダウンのサスペンションKITと、そこそこのタイヤが必要かもね。
加速感はN-ONEと比較するとトルクフルで、とても乗りやすいセッティング。
ブーストモードは「速っ！！凄っ！！」て、誰もが声を出しちゃうかもね。
これ、BEVだから楽しくて面白くセッティング出来た車なのかも。
ハイブリッド車やガソリンエンジン車では印象が大きく違い、ここまで話題にならなかったかもしれぬ。

欲しくなったよ！


で、なぜか次回はシビックRSとシビックハイブリッドRSの試乗車を用意することになったとさ。

自分の愛車紹介を久々に覗いたら・・・。
1台、すっかり忘れてた車がありました。

P11型系のプリメーラワゴン。
初CVT車でエンジン回転数が変わらないのに、加速していくことに驚いた記憶があります。

後ほど追加しておくかな。