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ステアリングスペーサーを入れて、何度もバケットシート位置やクッションの具合を微調整。
やっと完成しました！

ステアリングが遠いので、ネオプロト ステアリングスペーサーNEOを投入しました。



ステアリングコラムとステアリングの間に、50mmのスペーサーを入れてステアリングを運転手に寄せます。


結果、とても良いです。バケットシートの高さ調整等も仕切り直しとなりますが、足元は狭くないのに、ステアリング操作は余裕。
室内を広く見せたいからステアリングを遠く設計してるのかな？
N-WAGに採用されてる、テレスコピックを付けてくれてたら良かったのにな！


ウインカーレバーとワイパーレバーが遠くなりますが慣れるかな？
試走した感じでは、慣れそうだけど。
レバーのポジションアップキットを導入も視野に入れておこう。

ステアリング遠い問題。
体のほうを車に慣らそうと思ってましたが、肩こるし腕疲れるし。
ステアリングに寄せてると、足元狭いし危ないし。

体に良い影響はないと考え、ネオプロト ステアリングスペーサーNEO購入しました。
ただし、現状の2本スポーク車両（5BA-JG3型）に適合してるかは知らないけど、装着前例も確認してるので大丈夫でしょう。

4月に亡くなった妻だったら
「体壊す方が困るから、早く対処しなさい！10年は乗るんでしょ？」
と、確実に言うでしょう。
フルバケも体に合ってて疲れないなら、早く入れろと言ってたしな～～。

前車のFIT・RS/6MTは本革のシフトブーツで、N-ONE・RSの標準は見た目も触った感じも違和感たっぷり！
標準の合革シフトブーツから交換。


前車のFIT・RS/6MTと変わらずの質感で、自己満足です。

SHOP：コレミヤ
本革黒
赤ステッチ
-30ｍｍ指定

フルバケ入れてドラポジをベストに近い所まで追い込んで、シビックのステアリング入れて・・・。
ノーマルシート時に比べて、かなりの改善を得ましたが・・・・・。

やっぱり、ステアリングが遠いのだよ。

スペーサー、必要かな？？？？