インターメカニカ・インプ

以前の日記でもご紹介いたしましたが・・・

「インターメカニカ社」は、現在でこそレプリカ車のみの生産であり、家族経営のような小規模メーカーでフルオーダーの完全ハンドメイド生産のため年間生産台数は約25台です。
しかし、最盛期には年間５００台のオリジナル車両を生産する自動車メーカーでした。

技術力の高さゆえに悲運な運命をたどる「インターメカニカ社」の歴史は非常に興味深いものなので数回に渡って日記に記載します。


１９５９年にトリノに小さなチューンナップキットのメーカーとして誕生した「フランク・レイズナー」率いる「インターメカニカ社」は、当初、ルノーやプジョーなどのエンジンチューンナップキットを生産して好評を得ていました。

１９６０年には、フィアット５００のシャーシとプフ社の水平対抗２気等５００ccエンジンを搭載したインターメカニカ初の小型アルミボディの２シータースポーツカー「インプ」を発売！

そのうちの１台の「レーシングインプ」はニュルブルックリンクの７５０ccクラスに出場し、「アバルト」等の強豪ワークスチームを抑え優勝してしまいました。


しかし、「フィアット社」のレーシング部門を担う「アバルト」を破ったことは「フィアット社」を激怒させ「インターメカニカ社」へのシャーシ提供を停止されてしまいます。このため多数の注文を受けていたものの２１台しか生産されませんでした。

「レーシングインプ」は、現在でもニュルブルックリンクの７５０cc以下クラスのコースレコードホルダーとなっているそうです。