328 512のブログ一覧

こんばんは。
最近308の記事が全然ないですが、実はガソリンが直しても直してもホースから漏れるのと、オイル漏れ、オルタネータ不良があり、もう購入から10年経っておりそろそろリフレッシュということで入庫中です。



内容は以下の通り
①タイベル、テンショナー交換
②ウォーターポンプ交換
③ヒーター、ラジエーターホース、ガソリンホース全交換
④オルタネーターオーバーホール
⑤デスビキャップ、ローター、プラグコード交換
⑥キャブレターオーバーホール
⑦リアブレーキキャリパー交換（クラック）
⑧リアホイールハブベアリング交換
⑨ステアリングギヤボックスアッセンブリー交換
⑩左リアロアーアーム修理（破損していました）
（11）オイル漏れ修理（カムのシール、ウォーターポンプの所のシール）

と、開けてみるとなんじゃこりゃが沢山ありました。



オルタネーターはオイルでベタベタになっていて、中のブラシ等も機能していない状態でした。オルタベルトが滑ってるだけだと思っていたら…オイル漏れは前バンクのカムのところのシールやウォーターポンプの所のシールからでしたので修理してもらいました。



タイヤハウスから、タイベルのカバーが開いたところです。



ヒーターホースやらもとってあるのでがらんどうです。ガソリンホースも全部新品に変えます。ラジエーターホース、写真ないんですが、動脈硬化みたいになって内空が狭くなってました。前に、冷えてるのにラジエーターリザーバータンクの圧が上がってたことがあったのですが、これでしょうね。メタルのブローにしてはオイルも綺麗でしたし不自然でした。




ヒーターホースとブレーキホースは束になってサイドシルの下？を通っていました。交換することを全く想定していない作り…




ウォーターポンプです。元々ついてたのはインペラが金属で、何となく本体とのクリアランスも均一でした。新しくイギリスからとったやつは、インペラが樹脂で、ほんの少しクリアランスも不均一なような？
多分どっちでも良いんでしょうが、一応金属のやつを取り寄せて使うことにしました。これは328と共通なんですね。

あとは写真がないのですが、左リアのロアアームのボルトの通ってる穴が1つ破損していました。中古でも探すと15万とかで…とりあえず溶接してもらいました。


なんというか、割合調子良く走ってる個体のつもりでしたが、開けてみると症状が出ないけど放っておくと大変なことになるって箇所がいくつかありました。ここで一旦リフレッシュして、次の10年も是非ノントラブルに笑、な訳無いですよね笑

親父の足の車にシトロエンBXブレークがきました。
国内にないはずの後期型、マニュアルのブレークです。
詳細は愛車登録に載せました。
禁断の果実なのかもしれません笑

こんばんは。また思い出したように更新です。

　エリーゼも実は昨年11月に引き取りしており、その軽さに魅了されました。まだ買ってから数回しか乗れてないですが、春が楽しみです。






年の暮れにはBRZでおわらサーキットを走ってきました。タイヤをATR-Kの225に前後ともして、56.7秒まできました。まだいけると思いますので春から頑張ります(^_^)




スパイダーも晴れた日に塩カルが巻いてないところを選んで同じところを行ったり来たりしています。

先日は、左のブレーキランプが切れていたので変えておきました。綺麗に切れていたので思わず撮影しました笑
最初、台座から外してしまってびっくりしました笑






ではまた時々遊んでください。

こんばんは。
病院からのモーニングコールで起きた本日ですが😅、今日は914で瀬名〜勝山〜加賀〜と走ってきました。
親父と一緒にです。

紅葉の綺麗な季節ですね。ドライブに最適でした。

病院に行ってから、BRZのタイヤをインチキくさいタイヤに交換しました。

車庫に戻ると、お留守番だったスパイダーが恨めしそうな顔で見てるような気がしました笑

こんばんは。珍しく頻度の高い更新です。

ポルシェ914が来ることになった、って報告の後、全然記載ないことに気づいたので書いておきます。

914は9月初旬に納車され、308が整備待ちなのでその間に父親の寵愛を受けております。毎週のように走り回ってます。垢出しを兼ねてですが。


今のところは、オルタネーターの発電量が足りてないようで、電気をつけると急に電圧が足りなくなること、走行距離計が動かないことが不具合としてわかりましたので整備予定です。




オルガンペダルなのと、ミッションがレーシングパターンで、シンクロがポルシェシンクロなのでなかなか独特です。更に、真っ直ぐ上にやると4速、少しだけ左で2速、さらに左でRと、最初シフトミスだらけでした。慣れるまでなんて複雑な…と顔が歪みました。



スパイダーと同世代の車ですが、全然性格が違います。スパイダーで80キロで走ってるのと、914で走ってるのは全然違います、ベストモータリングでイエローバードとF40の矢田部でのテストを見た記憶が甦りましたが、どなたかご存知ですか笑



個人的にはスパイダーのアルファツインカムのフィーリングの方が好みですが、914の空冷で癖が強いけど立派なグランツーリスモな感覚も非常に心地よいです。

ちょっと頑張って走ると、両者の性格の違いがより如実に出ます。スパイダーが鼻先をヨイショと入れて踏んでいくとボディが明らかに捻れながら後輪が粘るのに対し、914はやはりミドシップな動きをします。もちろん、ラフなハンドリングで全然曲がらないのも。



後、全然別件ですが、スパイダーにリキモリの鉱物油を試してみることにしました。評判も良いので楽しみです。