フィエスタの魅力（７）世界中の仲間たち

アメリカでいわゆる「ビッグ・スリー」を形成するフォード社。数年前の世界的な金融危機では経営の危機をささやかれたりもしたが，ビッグ・スリーの中で最も体制的な問題が小さく，その後の業績も回復している。この危機の背景には原油価格の高騰や日本と同じような「若者のクルマ離れ」があり，イメージの転換やダウンサイジングが求められてもいた。

そこで，近年のフォードがとっている戦略は，洗練されたデザインの小型車や欧州の厳しいCO２欧州排出規制に対応した車造りに長けた欧州フォードが開発したモデルのグローバル展開である。GMも独オペル開発車を世界各地に投入するようになっているが，いずれも開発費の削減を狙ったものであるのは明らかだ。

一方，フォードはもともと世界各地に「実用的で」「大衆的な」「その地に合った車をその地で造る」という考え方を持っており，近年のグローバル展開は「one Ford」の概念とともに強化されている。その結果，欧州モデルのモンデオ，フォーカス，フィエスタ，トランジットなどが北米，中南米，中東，中国，南アフリカをはじめとする各地で現地製造されるとともに販売されるようになった。

しかし，フォーカスやフィエスタはそれ以前から現地向けの仕様にモディファイされて各地で製造・販売されている。日本では不人気なレア車のポジションを脱ししれていないが，欧州でベストセラーとなっているだけでなく，世界中に共通の車が走っているということは部品供給やモディファイの面で非常に心強い。