ハマーン・カーン

　迫り来るその響きは
　ハマーン・カーン女史　・・・？



　いえ
　Harman Kardon でしたぁ（爆



富士重工業から新型れがしぃセダン （北米風味）
が正式発表されました

エイプリールフールのジョークであることを個人的には願いましたが
プレスリリースが3月31日なのでホンマ物でつね・・・


朝からこの件については多くの人がカキコしているので割愛しますが
技術的に気になる所を何点か・・・

2.5ℓ SOHCエンジン
＞エンジンヘッドの冷却性向上や樹脂製インテークマニホールドの採用などにより軽量化を
図るとともに低速域のトルクや燃費性能を向上させ、扱いやすいエンジンを開発。

DOHC車の様にヘッド廻りに水路を設けロングリーチプラグを採用し
鋳造インマニから現行ターボ車の様な樹脂インマニに変更？


2.5ℓ DOHCターボエンジン
＞ターボユニットをエンジンクランク軸の前方直下に配置。排気ポートの直後とすることで
応答性の良いスムーズな過給と排出ガス浄化性能のさらなる向上を実現しています。

ＥＪターボの弱点ＥＸポートからターボまでの長さを解消してますが
正に既に発表されている水平対向ヂーゼルのレイアウト！
欧州仕様ではヂーゼルターボがメイン機種になるでしょう

ヂーゼルへの理解が低い日本国内では・・・？


ＡＴ普及率が圧倒的な北米で２．５Ｌに６ＭＴ車の設定は驚きですが
（縦型ＣＶＴはターボのトルクに持たないのか？）
６ＭＴが従来型に対し25kg強の軽量化を図っていると云うのも気になるところ
しかし現行ＧＲＢの運命は・・・（謎


あっ！それからオーディオは 松金突出 から冒頭の Harman Kardon だそうです
いわゆる ＪＢＬ ですか



新型れがしぃはセダンとしては正常進化だと思います Ｖ３６ｽｶｲﾗｲﾝ風味で （毒

同時に、今のＢＬを朽ち果てるまで乗ろうと心に決めました


気になる車幅ですが、北米仕様は1,820mmとありますが某所の情報では
国内仕様は1,800mmを切りＧＲＢと同等か少し狭い位との事です・・・