ディーラーだからって、安心はできないぞ！！(*｀ヘ´*)

整備士さんの善し悪しは実際に車を診ていただくまでは分からないので難しいですよね。
ただ、最近はテスターの診断コードだけでアッセンブリー交換して終わりというやっつけ仕事をする方が見受けられるのがとても残念です。

札幌ナンバーの赤いヤツさん、コメントありがとうございます。ヽ（^◇^◎）/

いたるところが、ASSY交換だけで済ませちゃおうということになってしまっていますね。（￣∇￣|||）
しかも、純正パーツもバラで出ないことも少なくはないようです。

メルセデス純正パーツは、バラですべて出ますし60年前のモデルのものも欠品がないそうです。（笑）
ただ、メルセデスディーラーのメカニックの質は千差万別なのでしょうね。（＾＿＾；；）

あとは「みんカラ」整備手帳で自分で試してみる…ですかね（笑）
以前乗ってたステップワゴンのバンパーをぶつけて取れそうになったので、いろいろ探して修理出しました。電話で問い合わせての見積もりで安かったので。
どこのとは言いませんが、「カーコンビニ倶楽部」です。
昼預けて、夕方引き取りに行くと治ってました…が、しばらく走行してるとまたグラグラ。
ボルトで留めてある部分にワッシャーを２枚重ねて締めてただけでした。５千円請求です。
「カーコンビニ倶楽部」ですよ、「カーコンビニ倶楽部」！

かの、カーコ○ビニ倶楽部ですか。。
あそこは仕上がりの品質がマチマチですね。
ただの、フランチャイズ事業のようですね。

最近は、整備書を見せてもらわなくてもみんカラ整備手帳でまかなえるということも少なくはないですね。
ロードスターのような、数の多いクルマなんかはほとんどがみんカラ整備手帳でどうにでもなりそうです。ヽ（^◇^◎）/

しかし、ABSユニットのエア抜きについてはあまりないようですね。（￣∇￣|||）
大昔のABS装着車は、ABSユニットにもエア抜き用のバルブがあったようです。（笑）

私は簡単な作業はヤナセ、重整備は専門ショップに任せています。
お世話になっているヤナセの整備士は腕良い（前行った時は県外のW126が二台修理に入庫していました）ですし、ヤナセ自体旧メルセデス派が多い（担当者はW126、チーフエンジニアはS124に乗っています。また店内にはW140のディスプレイパネルを展示したり変態ばっかｗ）ですが、金がかかるので…。

仰るとおり、メルセデスは60年前の部品でも出ますよ。戦前のモデルでもドイツのクラシックセンターに行けばまだ設計図は残っているので、新車同然に蘇らせることも可能だったりします。下の動画では1936～1939年の間に生産された540Kが確認できます。
http://www.youtube.com/watch?v=9yiJVK8rvdM

いい動画教えていただいて恐縮です。(^^)

メルセデス・クラシックセンター恐るべしですね。
ホンダのNSXリフレッシュプランをネットや本で知った時、国産車の中ではとても画期的なシステムだと思いましたがそれをも軽く上回っていますね。（＾＿＾；；）

NSXリフレッシュプランです。(^^)
http://www.honda.co.jp/NSX/refresh-plan/

ホンダはNSXだけこのようなことをしています。義兄がアコードエアロデッキを所有していますが、部品が出ないので部品取り車を所有していますよ。私には何故他の車にもこのようなリフレッシュプランを用意しないのかが理解出来ません。まさに利益至上主義の成れの果てと言えるでしょう。

そういえば、思い出しましたけれども、
昔の2ストロークのスポーツバイクのオーナーは、部品取り車を何台かは持っておけとさえもいわれているらしいですね。（￣∇￣|||）

バラでパーツが出ない、早いうちに純正パーツの製造をとりやめて欠品が出てしまうのも、これも利益至上主義成れの果てだと言えるのでしょうね。（＾＿＾；；）

メーカーが、すべての人間のニーズに応えるとそれこそ企業は破綻してしまいますがある程度はお客様の声に応えてくれてもいいとは思いますよね。（￣∇￣|||）

最近は整備士とはいえ整備はせず部品交換がディーラー整備士の姿ではないでしょうか(￣◇￣;)
私達はエンジニアとは言わずチェンジニアと呼んでますf^_^;)
我らがとのりもさんはセンチュリーに関しては間違いなくディーラーの整備士より知識はあり腕も確かだと思います(^O^)／

パーツをチェンジするだけですのでチェンジニア、それもまた納得がいきますね。（＾＿＾；；）

＞我らがとのりもさんは、センチュリーに関して～
おっしゃるとおりですよね。（＾＾ゞ

兎にも角にも、大きな壊れ方をしないようにがんばって維持していこうと思いますね。(^^)