550バルケッタ　車検から帰還

550バルケッタが車検から戻ってきました。

2年前に納車されてから6,000キロ走りました。
納車された時が5300キロだったので、10年以上かけて走ってきた
距離以上を2年で乗ったことになりますね。

とはいえ、走行距離が少ないですし、ほぼ高速主体のストレスが
かからない乗り方なので大きな部品交換はなく
２週間で帰ってきました。

今回の大きな目玉はマフラーを爆音クライスジークから
ノーマルへの変更です。

クライスジークのマフラーは二段切り替え式なのですが
静かな方でも回転域によっては結構な爆音がします。
大きい方にするともう本当に大爆音になります。

バルケッタの外観とその排気音が似つかわしくないことから
ノーマルマフラーに交換してみることにしました。


マフラーレス


マフラー装着


その他のメンテとしては、
・エアコンの効きがよくないのでリキッドタンクを交換してクーラーガスチャージ

交換前


交換後


真空引き


・クーラント交換

・オイル交換


乗ってみると、とにかく静か。
これなら早朝の出発もクレームが出ないかも。
それでも主治医がクライスジークのリモコンを流用して
純正マフラーでも4本⇔2本の切り替えをできるようにして
くれました。
4本出しにしても、グッとジェントルで外観に似つかわしい音に
なりました。

エアコンも寒いほど効きます。
狭いコクピットなので、４つある目盛のうちの1つ目で十分です。

主治医からはクルマのコンディションは極上との評価を
いただきました～

この時期の昼に乗ると30分走っただけで、予想どおり
水温がグングン上がるので、夏場はやっぱり
使えませんねー

ちょっと、いやかなり不自由なクルマですが、その分愛着が湧く
ワタシの愛車です。