[CBR250Four] 黒シートを青シートに交換（27年間使ったボロシートを色違いの新品へ）

過去に実施したDIY作業を備忘録としてアップします（ブログやパーツリストには上げていましたが、整備手帳には未登録だったため、改めて編集して載せます）。

# この記事のアップ：2020年10月26日

新車で購入してから27年間、使い続けてきた純正シート（黒色）がいよいよボロボロとなり、かなりみすぼらしくなってしまったので、倉庫に保管していた新品に交換することにしました。

27年の歳月を経て、みすぼらしい姿となった純正シート。

穴の開いた部分を黒色のガムテープを貼るなどして、何とかしのいできましたが、いよいよ寿命が来た…と判断しました。

こちらが取り置きしていた純正シート。ただし色は青色です。

実は、この時からさかのぼること9年半以上も前の2004年4月に、ヤフオクに出品されていた新品を見逃さず、「来たるべき将来のために」と思って落札。その日以来、大切に取り置き保管していた…というわけです。

詳細については、こちらのブログ（前編）をご覧ください。→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/blog/31917869/

交換前のボロ黒を、別の角度から写したショット。

ライダーの体重が掛かる部分のほか、内部のクッションの造形により表皮が引っ張られる部分や曲げが加わる部分が、より痛む傾向にあるように感じられます。

上記画像とほぼ同じ角度から、新しい青色シートを写したショット。

このシートも、数十年後には上記の痛み方と同様な傾向をたどるのかもしれません…。

新旧シートで特徴的な部分の比較。

画像の左半分が旧シート、右半分が新シートです。旧シートは、座面の裏側に付いていたはずのクッション（ゴム）が知らない間に脱落していました。
また、シングルシート化する際のカバーを取り付けするボルト穴（タンデムグリップの下端）も、雌ねじがサビ付いていました。

シート裏側の全景。上側が旧シート、下側が新シートです。

こうして改めて確認してみると、旧シートはゴムクッション（部品名称：シートセッティングラバーB）が4つとも脱落していました…。

シートを新品に交換し、座り心地が新車の頃の状態に復活した状態。

# この時点ではタンクパッドの劣化も、
# なかなか激しいものがありますが…。

シート交換後の第一印象は「座り心地が良い！」というものでした。このへんの詳細については、既報のブログ（後編）をご覧ください。→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/blog/31925204/