[カムカバー＆シリンダヘッドからのオイル漏れ] DIY修理その3・信越シリコーンでコーキング編

その1・オイル漏れ確認編（→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28623/7566655/note.aspx ）、その2・シリコン栓で密閉編（→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28623/7567434/note.aspx ）からの続きです。

カムカバーからのオイル漏れについては、信越シリコーン・KE45Wでコーキングすることにしました。

本来ならば、カムカバーとシリンダーヘッドとの間のガスケット＆半月板（シールパッキン）を新品に交換するところですが、
　・新品ガスケットのメーカ在庫有無が不明
　・左側面以外のシールラインは生きている
　・カムカバーを外さずに処置したい

という理由により、当該部にKE45Wを塗ってシール機能の補強をすることにした次第です。

まずはカムカバーとシリンダヘッドの間をパーツクリーナーでよく洗浄します。その後、画像に示すように細身の精密ドライバーをスティック代わりにして、シールラインにKE45Wを塗り込んでいきます。

「(1)カムカバーとシリンダヘッドとの間」だけでなく、「(2)半月板とシリンダヘッドとの間」についても、信越シリコーンKE45Wを塗っていきます。

シール機能の強化ですので、シールラインをまたいで両方の部材（(1)または(2)）を覆うように塗っていきます。

その際に、塗ったシリコーンの中に気泡が混入しないように（＝空孔が形成されないように）注意します。

カムカバーの左側面だけでなく、前方（エキマニの上側）のシールラインにも信越シリコーンをコーキングします。

画像は、漏れ部位（の範囲）をカバーするようにコーキングした状態です。

左側面のコーキングを、さらにエンジン後方に向けて伸ばしていきます。

正常にシール機能が保たれている範囲まで、余裕をもってコーキングをオーバーラップさせるためです（いまエンジンオイルが漏れていなくても、将来的には漏れる可能性がある部位に対してはコーキング対策をしておきます）。

画像は、エンジン左側面について、フロントからリヤまでシールラインに信越シリコーンを上塗り延長させた様子です（リヤ側の半月板にもコーキング処理をします）。

KE45Wには速乾性は無く、塗った直後（＝固まる前）にはKE45Wのコーキングライン表面の微修正（例：表面の均(なら)し、重ね塗りなど）が可能です。

少し引いたアングルで撮影。

カムカバーの左側面にKE45Wを一通り塗った状態なので、このあとはカムカバーの前方にもKE45Wを延長塗布します。

斜め前方からのショット。

カムカバー前面（エキマニ側）にはオイル漏れは発生していなかったので、とりあえず画像に示す範囲までのコーキングとしています。

ひとまずコーキング作業を終えた段階。

この日はエンジンは始動させず、信越シリコーンが完全硬化するまで、約1日間（一昼夜）はそのまま放置します。

その後は様子見しながら、CBRを実用に供試します。

10月31日に信越シリコーンでコーキングしてから10日間が経過した後の様子（11月10日）。

オドメーターは60627kmまで進んだので、オイル滲み対策時（60593km）からは 34km分、走ったことになりますが、エンジン漏れは皆無です。この時点で再発防止はできています。

さらにCBRを使用しつつ、様子見を続けます。

こちらは翌・11月11日での様子（さらに46kmを走行＝信越シリコーンでのコーキング処理実施からは、11日間経過・計80kmを走行）。以後の観察でも、同様にオイル漏れの再発はありません。

なお、「その2」で暫定対策した シリコン栓 からの漏れも無かったことを、同時に確認しています。

カムカバーのガスケット（＆半月板）の新品交換ではなく、対処療法的な信越シリコーンKE45Wによるコーキング対策でしたが、しっかりと効果は得られています。

ほんの短い作業時間で確かな対策効果が得られているので、暫定処置としては十分でしょう（※今後、シールガスケットを新品にする際など、もしもカムカバーの脱着が必要になった場合には、KE45Wはスクレーパーの類で剥がせます）。

以上、エンジンオイル漏れに対し、信越シリコーンKE45Wを用いての対策手法と効果確認の紹介でした。