[カムカバー＆シリンダヘッドからのオイル漏れ] DIY修理その1・オイル漏れ確認編（60593km）

通常の使用過程において、カムカバーやシリンダヘッドからのオイル漏れを発見し、DIYで漏れ止め対策を施（ほどこ）しました。

修理完了までの工程を3編（その1～その3）に分けて記録します。今回は「その1」として、オイル漏れを発見したときの状況について記します。

MC14型CBR250Four は1986年式ですから、2023年時点で経年37年になります。各部に経年劣化が進行していてもおかしくはありません。

今回のトラブルは「オイル漏れ」。漏れの程度としては、「オイル滲み」よりは量が多く、しかし「飛散するほど多くはない」…といったものです。

車両の左側、カムカバー＆シリンダヘッドの様子（オイル漏れの全体像）です。

乗車前の始業点検時に気が付きました。それまでは特に異常は無く、直近のドライビングサイクルは2日前（街乗りで走行距離5km以内といったチョイ乗り程度）になります。

まず最初に認知したのは、シリンダヘッドのリブとリブの間がWETになっている…という違和感からでした。

どうしてヘッドのリブ間が濡れているのだろう？という疑問とともに、漏れたオイルが下方（ここでは車両前方になります）に伝わっており、エキマニのフランジまで濡れていました。

排気管の表面温度は、WOT領域では数百℃にも達するでしょうから、ヘタをすると車両火災（という一大事）にもなりかねません。

次にカムカバー。カバーとヘッドの間だけでなく、半月板（カムシャフト用の加工部位を塞（ふさ）ぐシール部材）からも、オイルが漏れているように見受けられます。

CBRの年式を考慮すれば、今まで（シール材としてのゴム類は）立派に長持ちしてくれた…と思います。

このときのオドメーター（総走行距離）の表示値は、60593km。

オイル漏れは、飛散するほど程度の激しいものでは無かったため、漏れを発見して最初に行ったことは、
　・（漏れは）再現性があるかどうか
　・進展性（or 起点）の有無
をしっかりと確認することでした。

そこで、カムカバーとシリンダヘッドをいったんパーツクリーナーで十分に洗浄します。

その後、CBR を一般の使用用途に供試して様子見します。漏れの再発が無ければ一過性のものかイレギュラー。
もしも再発するなら、何らかの対策を織り込むことになります。

当該部位を十分にパーツクリーナーで洗浄したあと、所要で約2時間（距離では約46km）乗った直後の様子です。

残念ながら、シリンダヘッドの横脇（ちょうど凹みがあるところ）からのオイル漏れには再現性がありましたので、漏れ止めの対策が必要…であることの確認が取れました。

こちらは（洗浄＆確認走行後の）カムカバー周辺の様子。

やはり半月板の周辺にオイル滲み痕がありますので、要修理は確定となりました。

ここで一つ、不思議に思っていることを書きます。

上記の4枚目・8枚目に示した「シリンダーヘッドの横脇（凹みになっているところ）」には、パーツカタログ上は何も装填部品が無いのですよ…。

そこに何か部品があって、そこからシール不良が生じてオイルが漏れるのでしたら納得なのですが、特にそのような装填部品は無いようです。…だとすれば「どこから漏れたのか？」が（当方にとっては）ナゾです。ヘッドにリーク穴が空いているわけではないでしょうし…。

「その2」シリンダヘッドからのオイル漏れ対応（暫定処置）…に続く。
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2023-11-16（Thu.）： 更新
「DIY修理その2・シリコン栓で密閉編」をアップしました。→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28623/7567434/note.aspx