[CBR250Four] マフラーの外観リフレッシュ・その2/3（サビ取りジェルで酸洗いの繰り返し）

既報の整備手帳： 「マフラーの外観リフレッシュ・その1/3（ブラシ掛けでサビ取りトライ→撃沈）」（→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28623/8292866/note.aspx ）からの続きです。

車上（マフラー装着状態）でのサビ取りは非効率的なため中断し、マフラーを車体から降ろした上で、サビ取り溶剤による酸洗いを行うことにしました。

画像は、マフラー一体型のエキゾーストパイプをシリンダヘッドから緩めているところです。フランジ締結ナット2ヵ所×4気筒＝合計8ヵ所の締結ナットを緩めます。

サイレンサー部分のマフラーステーは、右側のピリオンステップ（タンデムステップ）部に固定されているので、それを緩めるとマフラー全体を車体から取り外すことができます。

サビ取りジェル（※）でサビ落としをするにあたって、あらかじめエキパイのポート接続部にマスキングテープを貼っておきます（→ 次の画像へ）。

（※）ご参考： モンキーR のパーツレビュー
呉工業（株） SUPERサビ取りリキッドジェル（即効性強力サビ取り剤）→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28696/13513762/parts.aspx

角度を変えて撮影したショット。エキパイ内部には、サビ取りジェルが入り込まないようしておきます。

次に、エキパイ（4本のロングブランチ）全体を包み込むことができる程度の大きさのビニール袋を用意します。今回はゴミ収納袋を転用しました。

大き目の透明ビニール袋の中に、エキパイ（＝今回、サビ落としをしたいターゲット部位）全体を入れてしまいます。

その際、エキパイの4-1集合部より後方の排気管（サイレンサー含む）はビニール袋からハミ出ますが、酸洗いをする部位はエキパイですのでエキパイ部分がビニール袋の中に納まっていれば問題ありません。

ビニール袋の中で、エキパイのサビ部分に向かってサビ取りジェルを噴霧します。

エキパイに噴霧したジェル（酸塩）は、壁面を伝わって下方に流れ落ちますが、ビニール袋の底に溜まるので床や地面を直接 汚すことはありません。

ビニール袋をエキパイ部分に押し当てて、あたかも洗濯物を 「手揉み洗い」 するかのように、ビニール袋越しにサビ取りジェルを擦（こす）りつけます。

手は汚れませんし、いったん底面に垂れたサビ取りジェルを またエキパイ表面に持ち上げて揉（も）むことができるので、溶液もムダにならず、酸洗いする際にはビニール袋は大活躍です。

画像では、紫色に変色した部分がサビと反応している部分です。

少し引いたアングルで撮影した、作業風景の全体像。こんな感じです。
（念のため、ビニールの下にはダンボールを敷いています。）

その後、エキパイを水で洗い流します。
酸洗いの1回目ですから、ガンコなサビはまだ残っている可能性があります（→ 次の画像へ）。

水洗したあとのエキパイの様子。
汚れ落としを兼ねての 「手揉み洗い」 でしたが、そこそこサビ取り効果は現れているようです（→ 次の画像へ）。

一つ前の画像に対し、より近接して撮影したショット。もともと表面にあった黒色塗装が落ちて、金属素地が見えるようになった部分は サビがしっかりと落ちていることが分かります。

引き続き、エキパイをビニール袋の中に入れ戻して サビ取りジェルを噴霧。

今度は、紫色に変化した部分に ワイヤーブラシによる 「ブラシ掛け」 を行い、残存サビを掻（か）き落としていき、最後にしっかりと水洗をします。左の画像は、それらの各工程をまとめたものです。

サビ取りジェルを複数回 噴霧するとともにブラシ掛けも加えて、最後に水洗したあとのエキパイ。

酸洗いによるサビ取り効果は効率的ですね。ただし、使用後はしっかりと洗い流さないと（酸の残り成分により）新たな表面サビの発生が懸念されるので、その点は注意が必要です。

「その3/3」 に続く。
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2025-07-11（Fri.） ： 更新
[CBR250Four] マフラーの外観リフレッシュ・その3/3（耐熱塗装の重ね塗りで仕上げ）→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28623/8294243/note.aspx をアップしました。