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パーツレビュー

2021年1月11日

J-TEC 別タンク式ダンパー  

評価：
5
サン自動車工業 別タンク式ダンパー
鈴鹿のタイムアップに大いに貢献してくれたダンパー。
フロントは容量upのためだけの別タンク、リアは容量upに加え縮み側の減衰も調整するための別タンクです。
縮み側のバルブが着くことにより複筒式のベースバルブと同じ役割になり、単筒式に対してガス圧を下げることが可能になります。
ピストンとシムに始まり、基本的に部品はFox racing shoxのものを使用。

それまで使っていたダンパーよりも乗り心地が良くなったにも関わらず、運動性能のスポイルはありません。
まだまだ進化する可能性を秘めているダンパーです。
さらに煮詰めていきます。

※ガワはPCR製を使用、中身がごっそり入れ替わっています。
  • 製作過程
  • ロッドはベースダンパーのものを使用。
    ピストン、シムは組み替え。
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この記事へのコメント

244Racing
2021年1月11日 19:46
鈴鹿ベスト更新おめでとうございます！
カッコいいダンパーですね！
コメントへの返答
2021年1月11日 20:36
ありがとうございます！
別タンク、かっこいいですw
wtb
2021年1月11日 22:45
ダンパを、作っちゃうとはさすがです！

特性の検討、実測も自分でやったんですか！？
コメントへの返答
2021年1月11日 23:00
古典的な方法で作っては実走、結果を反映して修正して、を繰り返しました。
実測はできていないのでどこかで測ってみたいです。
wtb
2021年1月11日 23:05
結局それが一番確実ですよね、数値は裏付けとセッティングのヒントとして使えるので是非知りたいですね！
コメントへの返答
2021年1月11日 23:09
某加振機で計測できるようにしたいですねw

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