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イイね!
2019年03月24日

M2お手軽チューン、、その後!

初期型M2をライトチューンしてM2コンペテンション振り切れる位にしたいと頑張っているラリアートですが、なかなか難しいです。

そもそもM2のNエンジンとM2コンペのSエンジンとでは基本的なポテンシャルが全く違うので、、。

じゃあNエンジンは全くダメかというと、僕はエンジンフィールや排気音はSよりNの方が官能的で好きなんです。(私見です)
だからこそ、初期型M2に拘っているんですが。

最初はACのサブコン+大容量ICの430馬力仕様なら、410馬力のM2コンペは振り切れると思っていましたが、M2コンペは数字以上に速いです。

友人のM2コンペと一緒に走ってみると発進加速はほぼ互角、、20馬力のアドバンテージを全く感じません。
それどころか中間加速はブーストアップした430馬力のM2より、410馬力のM2コンペの方が速いのです!

その訳はM2とM2コンペを乗り較べてみて良く解りました。
M2に較べてM2コンペはトルクが太いのです。

思えば35年前、、僕が自分の給料で初めて買った車はカローラレビン(AE86)でした、仲の良かった友人はシビックのsiを買いよく一緒に走りに行きました。
レビンの4AGは130馬力、シビックのZCは135馬力、、馬力の差はたった5馬力でしたが加速性能は大違い!!
シビックの方が圧倒的に速くて、僕はいつも悔しい思いをしていました。
実はシビックのZCエンジンはロングストローク型で、レビンの4AGよりずっとトルクフルだったのです。
いつの時代もトルクが太いエンジンは速い!!

M2のNエンジンはターボの容量が小さいのでブーストアップはこれ以上無理のようですし、、どうしようかな?!








ブログ一覧 | 日記
Posted at 2019/03/24 22:53:27

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この記事へのコメント

2019年3月25日 12:19
こんにちは!

SよりNの方が官能的…同感です(^^)
直6らしい澄んだ音色は私も大好きでした♫
やはり趣味で選ぶ車は五感に訴えるものが欲しいですね!

パワーを上げて行くとSより不利な部分もあるかと思いますので、攻めと守りのバランスをどのようにされて行くのか、とても楽しみにしています(^^)
コメントへの返答
2019年3月25日 13:15
マーケスGTさん、コメントありがとうございます。

そうなんです!、Sエンジンの圧倒的なパワーには惹かれつつも、音も感触も良いNエンジンも捨てがたいのです。

おっしゃる通り、バランスを大きく崩さない範囲でNエンジンをもう少しパワーアップしていきたいと思っています。
2019年3月25日 17:54
こんにちは✨お久しぶりにコメントさせていただきます(о´∀`о)

サブコンは残念ながら全く信用できないので残念ですが、直線はM2コンペは速いです✨
お手伝いさせてもらいたいですが、もしよければ(๑˃̵ᴗ˂̵)

僕はM4やGT3RSに勝てる車作りをしてますから、多分どんなコンペにも負けない?と思います(^_^)
コメントへの返答
2019年3月26日 11:06
TECH-Mさん、こんにちは。
ジジイの戯言に親切なコメントを頂き、ありがとうございます。m(_ _)m
TECH-MさんがBMWのスペシャリストで素晴らしいショップで有る事は聞いていましたが、コメントを頂いて益々ファンになりました!(笑)
ただ、僕には十数年来お世話になっているショップが有ります。そこはポルシェのスペシャリストなので多分BMWはあまり得意では無いと思います。
M2のチューニングなら御社にお任せするのが最善だと言う事は解っているのですが、僕としては長年お世話になったショップに手のひらを返す事は出来ないので、M2もそのショップと心中しようと思っています(大げさ?)
せっかくお声をかけて頂いたのに、誠に申し訳ありません。
御社の益々のご発展を心よりお祈りしております。
2019年3月25日 18:41
ふふふ🤩

あとは、、ニトロでつ🤪(古)
コメントへの返答
2019年3月26日 11:12
おやかた改左右衛門さん、こんにちは♪

ニトロですか?!
30年ぐらい前、ストリートゼロヨン全盛だった頃、たまにそう言う車もいましたね!(汗)

最近は聞かないですけど、今でも有るのでしょうか?

プロフィール

「M2、3回目の車検♪ http://cvw.jp/b/1380752/47310257/
何シテル?   10/29 20:02
プロ武道家として、命を掛けて武道に向き合っています。 四十年間以上、一日も休まず稽古を続けている事が私の誇りです。 私にとって武道とは単なる仕事ではあり...

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