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2019年05月03日

初期型Ｍ２タービン交換のススメ！

初期型Ｍ２のタービン交換て、具体的にどう？

こんなご質問を何件か頂きましたので、ご説明します。

ターボを大きくすると低回転がスカスカで高回転でいきなりパワーが出る！と言うイメージがありますが、ダイナンはパワーの出方がスムーズで乗りやすいです。

ノーマルのＮ５５は１５００回転位から充分に加給が立ち上がって、７０００回転までエンジンはスムーズに回りますが、パワーは６５００回転を超えると低下します。

ビックターボでは加給が充分に立ち上がるのは２０００回転以上ですので若干低速トルクは無くなりますが、７０００回転＋αまでパワーの盛り上がりが持続します。

ワインディングを高回転を多用して走ると、本当に気持ちが良いです♪

ドッカンターボの怒涛の加速を期待すると期待外れかも知れませんが、ワインディングやサーキットを楽しめるパワー特性です。

どのくらい速いの？と言うご質問には、、

僕のＭ２より速い車はいくらでも有るので、他車と較べて速いとは言えません。

ただ、「もう少しパワーが欲しいな」「７０００回転以上までパワフルに回ればなあ」と言う個人的な不満は解消されました。

ターボの容量的にはノーマル＋１５０馬力も可能ですが、ＤＣＴの耐久性を考えると＋１００馬力で止めておいた方が良さそうです。

ビックターボはどこで買えるの？と言うご質問には、、

ダイナンの販売代理店は日本には有りません。

アメリカではＢＭＷディーラーが扱っていますので、ここから購入(輸入)します。

ダイナンビックターボを装着したＭ２は現在日本では２台です。

この車とスタディー神戸さんのデモカー、、。

アイコードさんか、スタディーさんを通じて輸入＆装着して下さい。

Ｍ２コンペのＳエンジンにも惹かれますが、ぼくはＮ５５エンジンの音と感触が好きなんです。

ビックターボは強烈な速さは望めませんが(それでも１００馬力は上がります)、あなたのＮ５５も、

「もっとパワフルに！」「もっと高回転まで気持ち良く！｣なります。

官能性能が際立つビックターボ仕様は、Ｍ２コンペとは別方向の初期型Ｍ２の進化の形かも知れません。

ダイナンビックターボ、、お勧めします♪

Posted at 2019/05/03 23:03:40 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記

「Ｍ２、3回目の車検♪ http://cvw.jp/b/1380752/47310257/」

何シテル？ 10/29 20:02

プロ武道家として、命を掛けて武道に向き合っています。四十年間以上、一日も休まず稽古を続けている事が私の誇りです。私にとって武道とは単なる仕事ではあり...

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