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イイね!
2013年01月28日

もうすぐオイル交換かー

なんか現在運用している複数のブログにほぼ同時にネタが発生して更新頑張ろうと一瞬だけ考えた今日この頃です。
テスト直前&課題が積もってる状況下では、これを現実逃避と言うんですかね。

最近うちの科にいるもう1台のGCが復活したので駐車場で並べたりしてる今日この頃です。
「クラッチの残りが1mmだった」とか恐ろしい言葉が聞こえてきたので、なんか人ごとではない悪寒。部品代で4万かかったそうな。
(純正品と言ってたはずだからRAあたりの純正パーツなのかな?)

前回のオイル交換から月間1000キロペースを維持して走っているので、次回のオイル交換予定まで残り約650kmまで迫りました。予定距離ぴったりである必要もないけど、予定通り2月中にはオイル交換になりそう。
結構無茶して取り付けたのに速攻調子悪くなった油圧計についてご意見をいただいてこようと思います?


さて、今日帰宅時に国道をのんびり流していたところ、路面に何かが落ちていました。
対面通行で対向車もいたので避けるスペースはなく、とりあえず跨ごうとしたところ・・・

バンパーにかすかな手応えが・・・

家に帰ってからバンパーを確認すると・・・リップに傷が。
しかも傷をリペアした位置にヒットという心の折れる事態に・・・。
純正バンパー&リップで弾力性があったためか?ひび割れ等はなくて一安心です。
今回の件関係なくバンパーを当てちゃって取り付けに歪みが出ているので、地獄のテスト週間から生還したらゆっくり修復しようと思います。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2013/01/29 00:08:01

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この記事へのコメント

2013年1月29日 21:27
コメント失礼します。

オイルの交換ペースはターボ車の方が早そうで大変そうだと思います。

クラッチについても4駆だと工賃が高く付きそうですね…
参考にはならないと思いますが、うちのヴィッツのときはディーラーで部品代3万+工賃5.5万でした。
コメントへの返答
2013年1月29日 23:55
タービンとかNAにはない要素があるのでいろいろシビアとは言われてますね。
ケチらずいいオイル入れとけと先輩方に言われますw

部品代はそんなもんなんですが、工賃が心配なんですよね・・・補機いろいろ外さないといけないみたいだし。
2013年1月29日 23:46
こんばんは(●´ω`)ゞ

オイル交換は、5000kmごとの交換をしてます^^
YRV時代は、ターボ車だったので3000kmでの交換をしてた時もありましたw
まあ、ダイハツのオイル交換が1000円なのもありましたが^^;

インプレッサはどのくらいの粘土のオイルを使うのでしょう?
プントは10-40wです。
やわらかいオイルを使うと、高負荷時に噴いちゃうので(汗
コメントへの返答
2013年1月30日 0:02
一応前回の交換から4500kmの予定になってます。前回が103500だったのでこのタイミングの方がキリもいいですし(!?)
会員になるとオイル交換の工賃が無料になるカー用品店もありますよ。DIYに踏み切る口実を与えてもらえない・・・w

とりあえず自力で交換したくなった時のためにカストロールの10-40が9ℓ確保してありますw
この選択が正しいかはわかりませんが、最善でないなら交換サイクル早めちゃえば問題ないかなーと。

オイルが漏れるのはオイルが入ってる証拠だって誰かが言ってた。

プロフィール

「樹脂と硬化剤買った、ガラスクロス買った、PVA買った。型取りベースの加工用ボンネット買ったらFRPボンネットを作ってみよう」
何シテル?   06/23 14:05
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