黒トラのブログ一覧

日産スカイラインECR33を車検に出したら、ショップでバッテリーが死亡しました。
一晩充電しても全く充電されないということで、
ジャンパーでエンジンは掛かるけど、
一旦エンジンを停止させたら再始動不能というヤバい状態でした。
それでは帰れないので、軽自動車用バッテリーを取り合えず付けてくれて、
帰ることは出来ました。

さて、既にR33クーペ専用バッテリーは終売なんです。
HJ-LB20L
5時間率容量（Ah） 27
最大外形寸法 【長さ】198【幅】130【箱高】192【総高】202

NEXT+オールインワンシリーズ
NAL-M-65/B20L ●※2
5時間率容量（Ah）34
【長さ】197【幅】129【総高】220 重量：10.9
※2別途ガス抜きホースが必要です。

サイズがほぼ同じ、
なんとガス抜きホースが挿せるようになっている！！！
なんてドンピシャなバッテリー！
ECR33に使った情報はないですが、買ってみました。

車体に載せる時はこんな感じか…

M65B20L　ちょっと用量アップになるようですね。

穴が開いていて、

手持ちのアダプターが入りました。

見事にピッタリ付くじゃないですか！！！
最高です。

JAGUAR XF P250のエンジンオイル、エレメント交換に行きました。

60377kmになりました。

なんだか妙にクーラントが黒くなっていました。
近々クーラント交換も考えます。

Type01インテリア
- 全容は 2026 年 10 月 6 日にニューヨークで公開

インテリアが公開されました。

フロントガラス下の回り込むパネルが、
XE、XF、XJみたいな感じですね。

早く全体像を見たいですね。

今更ながら、
992.1 Carrera GTSのギア比の話です。

乗った印象は、
992.1 Carrera GTS(MT)より、
991.2 Carrera S(MT)の方が、
圧倒的にローギアードかつ、クロースなギアレシオに感じます。
でも、エンジンもトランスミッションも
基本設計は同じであろうと思ってました。

それは正しいのか、調べてみると、

TECHNICAL DATA
911 Carrera GTS (MT)

992.1 Carrera GTS 7MT
First gear 3.91
Second gear 2.29
Third gear 1.58
Fourth gear 1.18
Fifth gear 0.94
Sixth gear 0.79
Seventh gear 0.62
Reverse gear 3.55
Rear-axle gear ratio 3.56

991.2 Carrera S 7MT
1st gear 3.91
2nd gear 2.29
3rd gear 1.55
4th gear 1.30
5th gear 1.08
6th gear 0.88
7th gear 0.71
Reverse 3.55
Final drive ratio 3.44

なんと、
992.1の方がファイナルギアは低く、
1速、2速は同じ、
3速は992.1の方が低く、
4速以上は991.2の方が低かったのでした。

991.2の発進から感じるギア比の低さは、
エンジンの低速トルクの厚さが、
そう感じさせていただけだったのです。

JAGUAR　XF　P250メンテナンスです。
53889km、
エンジンオイル、エレメント交換をしました。