718ケイマン納車

祝日の今日も普通に仕事をしてました。
いつも通りの電車には乗れたのですが、段々電車が遅れていき、乗り換えも遅くなってしまいました。
予定通りに担当者のお迎えをお願いしてましたので、お待たせしてしまいましたが、ツマにカーペット等の荷物は持ってきてもらっていたので、駅から直で自宅駐車場のお迎えでポルセンに移動しました。
写真で見たようにマイアミブルーは間違いありませんでしたw
しかし、このようにデイライトが勝手に点くのは良くないです。
立体駐車場に入れる時、正面に鏡があるのですが、デイライトが眩しくて車体の位置の確認がしにくいです。

デイライトなので、テールランプは点灯しません。
18インチホイールが今となってはカワイイ感じです。

走行距離16kmでした。

意外と高価なプレゼントももらって帰りました。

718ケイマンマニュアル、新しいクルマですが、ノスタルジックなクルマだなーと思いました。
GC8のようなドルドルドロドロ音は懐かしい、イイ感じ、
クラッチは大して重くはないけど、今まで乗ってきたクルマの中では一番重め、
クラッチは非常に発進は楽、すごく乗り易い、
低速トルクも十分にあるし、996 3.4LのNAよりも発進は楽に感じます。
6速でギア比が7速PDKより離れる心配をしてましたが、全然そんな印象はなくて、
非常に乗り易いです。
ただ、991.2ほどアクセルオンオフで制御が入らないので、ガクガクスナッチも起こります。
6MTは、991.2よりショートシフト、特に左右方向のR-1-3-5や2-4-6の間隔がより狭いので、ショートシフターは要らないかな～。
ちなみに、スポーツモードに入れても自動ブリッピングは入りませんでした。
やはりスポーツクロノオプションが必要です。
シフトの感覚は新品ミッションという感じで、ちょっと渋くてやや重め、無駄な遊びはないけど昔ながらのネットリした生のミッションの感触を感じます。
991.2は各ゲートに入る感覚は分かるけどそれだけで、ニュートラルに戻す時もビンっとバネで戻される感じで、人工的な感触です。

991.2はクラッチもシフトも軽いし、スムーズ過ぎるくらいで、発進や低速走行でスロットル制御でガクガクしないように勝手にスムーズに走ってくれるところが、新しさと高級感を感じます。

718は、クラッチもエンジンのトルクも非常に乗り易い進化はありますが、ミッションの手応えやスロットル制御は昔ながらという感じなので、プリミティブ、懐かしのソリッド感について、ノスタルジックという表現にしました。

乗り心地は、18インチのお陰か、PASM無しのサスペンションですが非常に良いです。
991.2より突き上げが少なく、718の方がショートストロークダンパーな感じ、それによって718の方が若いクルマな印象があります。

ポルセンから車庫まで乗っておしまいだったのでしたが、それでもやっぱりマニュアルで乗ると楽しいです！