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今日も荒川方面へサイクリング。

風が冷たいです。冬用スーツの中に長Tを入れてちょうどいい感じ。
もう少ししたら、薄手のウィンドウブレーカーを羽織らなくちゃかも・・

道の駅で「生たらこにぎり」を購入して、休憩所でパクリ。
結構ボリュームが有りました。 \324 なり。

ちなみに、おにぎりの両側の黄色いのは、私のピルケースです^^;

フロントスピーカーの交換ができたので、最後の仕上げはエンブレム。

貼付け位置は足元なので目につくことはないですが、いわゆる自己満です。。

FOCALシステムに交換した後の音の変化は(プラシーボ満載)

・低音域を無理やり出していた傾向がおさまった
ただし、アンプやスピーカーの周辺構造なのか、その傾向は残っているようです。
現状は純正アンプの簡易なイコライザーで低音域を抑えていますが、DSPなどを使って、ある低音域以下はカットしたほうが良さそうです。

・中音域がきれいに聞こえるようになった。
ウーファーとツィーターの繋がりがスムーズになったと考えられます。
(大概の純正オーディオはそうですが)ウーファーにはLPFがついておらず、使われているスピーカーの特性として、ある程度以上の高音域は出なくなることを利用しているようです。
ツィーターに内蔵された簡易な、コンデンサー1個のHPFしか使われず、音の繋ぎが悪いと考えられます。

VOLVO V40でも、せっかくアンプはハーマンカードンの大出力アンプを奢っているのに、スピーカーがプアで、FOCALに交換していました。

FOCALスピーカーは専用のフィルターが付属しており、音域の繋がりがスムーズになっていると感じます。

ディーラーから入手した配線図でも、ウーファーとツィーターは途中に何も入っていない、パラ配線です。
なので、空きになったツィーターの配線から、サブウーファー用の信号を取り出すことが可能です。

今後サブウーファーを設置することも考慮して、ツィーター撤去と同時にサブウーファーの配線を通しておきました。
まぁ、サブウーファー設置の最大の難関は、(のれんわけハーネスでは容量が足らなそうなので)バッ直電源をどうやって取り出すか、です。
それが解決できたら、せっかく持っているサブウーファーの出番があるかもしれません。

今朝は寒いですね。

先程ターボ君を駅まで送っていったタイミングでは、外気温計は一桁台でした。

そんな時にはステアリング・ヒーターが装備されていると便利。
クロストレックに乗るまでは「そんな装備はいらねぇ」と思っていたのですが、使ってみると快適なのが実感できます。

ON/OFFの使い勝手も考えられています。

ステアリング周りのスイッチ類はPUSH式或いはUP/DOWN式ですが、このヒーターだけはPULL式です。
この位置だと、PULL式のほうが違和感なく使えるんですね。

この冬は快適にドライブできそうです。

昨日、VOLVOディーラーからなにやらキャンペーンの案内が届きました。

もうV40はドナドナしちゃったんだけどな。。

やっぱり、ディーラーに仁義を切ったほうがいいよね。。

スバル車では、"ディーラーでのみ変更可能な機能"というのがありまして、納車時に変更してくれるよう依頼してました。

ところが、「アクセスキーでパワーウィンドウの開閉」が出来るように設定してもらったはずなのに、昨日何気に何度試してもドアの開閉しか動作せず・・
ちょっと使いたかったのにな・・

先程ディーラーで確認してもらったら、「スミマセン、設定してませんでした」とのこと。
どうやら、これらの設定を指定するユーザーは多くないみたいで、ディーラーでも経験値が低いみたい。

まぁ、原因がはっきりすれば無問題です。

来月は納車後1ヶ月点検なので、あれこれ診てもらいましょう。