ブースト跳ね上がりの原因

早い話
ご覧の有様だよ

オイルプレイですね分かります


詳細にいうと
前回の筑波走行会の時には1.15ｋのブーストで安定していて無事に帰ってきたわけですが、
翌日に乗ったら、あまり踏んでいないのにブースト1.5ｋオーバーを記録

原因はサーキットで振り回したおかげでヘッドのオイルが吹いちゃってタービン前にリターンするんだが、タービンでオイルごと吸い上げちゃったようで・・・


まあ、そんなのはキャッチタンクをつけていないＲ３４は当たり前の話なんだが
どうやら俺のはブーコンのアクチュエータのラインにまでオイルが入っちゃってブースト制御圧が高くなっちゃったらしい




タービン前までオイルが貯まるのはいつもの事だが
（吹き返しでエアクリボックスまでオイル溜まる事もあるしな）


まあ、エアクリボックスまでオイルが吹くって事は、エアフロもオイル漬けになるわけで・・・

車体下側にあるブローオフの配管を外すと・・・メイン画像

スゲーですねぇ　オイルプレイ



仕方が無いのでオイルキャッチタンクを付けて大気開放にすっか

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漢の空き缶キャッチタンク！


教えてもらったんだが、ここは丁度３５０缶がジャストフィットする
ト○タ車のドリンクホルダーよりホールド性があって、缶は固定してません（ホースもなｗ）


走ってきたんだが、大気開放したおかげでタンク(空き缶）の中にはオイルは溜まらないし、すこし水蒸気だけだ
ブロバイもでてないようなので一安心



さて、いつまでも空き缶じゃアレなんでキャッチタンク作りますかね

タンク候補　素材ナンバー１

リラックマ貯金箱
エンジンルームを開けると奴がいる

素材はプラなんだが、厚みがあるので溶けないだろうと
タンクにするには丁度いい容量

しかし、どう計算してもＲのエンジンルームには収まらない

断念
スゲー残念