LED化準備・殻閉じ　【第3回ヘッドライト工事　3/4】

ロービームはIPF、ハイビームはハロゲンにしようかと思ったが、Amazonのセールで1980円に釣られて買ってしまった結膜炎をハイビームに使うことに。

結膜炎の問題点は、台座の角度調整ができないことである。
なので、一旦台座を分解して、隙間にレクターシール（パテ）を挟み込んで、台座を狙いをつけた角度でカッチカチに固定。

耐熱・耐衝撃の接着剤でもいいが、レクタシールの余りがあったので使ってしまえと…。

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以前、ブログ記事に書いたが、IPF 351HLB2をアルテッツァのハロゲンライトのロービームに入れようとすると、ウインカーのカプラーと干渉する。

そこで、アルテッツァのテールのバック球のT20カプラーのツメを超音波カッターで切って代わりに使えるようにした。

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【関連】
LEDがHIDに勝ったかもしれない！純正ハロゲンとの比較実験 IPF 351HLB2 (ハイビーム・ロービーム、動画あり）
https://minkara.carview.co.jp/userid/1658548/blog/41608889/

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これで解消問題は解決！
閉まり具合もドンピシャ！

ウインカーの配線（車体側）はチャイナ防水カプラーで接続する。元からついていたプロ目化ライトも同カプラー使用。

//ここから「殻閉じ」

殻閉じ前に1つ重要な作業がある。
ハウジング側の溝に残ったブチルゴムを「ならす」。ブチルゴムに気泡が入ったまま殻閉じをしてしまつと、後で水害が発生するリスクが高まるからだ。

その手順は、ブチルゴムを熱してトロトロにしておき、マイナスドライバーなどで押さえつけて平らにするだけ。感覚的には押しつぶすような感じ。ところどころ気泡がプチプチと弾ける音がする。

今回は、ウインカー部分のオレンジの板を撤去してクリア仕様にするので、レンズカットごしとはいえ外から見えやすくなるハウジングのグレー剥き出しの部分はアサヒペンの耐熱塗料シルバーを筆塗しておいた。

「ならす」作業を全周行った後、ブチルゴムを少し追加しておく。
殻割り作業のときに汚れる原因になるため一部こそぎ取って捨てている分を補うのと、やや多めにするため。
ササっと溝にブチルゴムを流し込んで、先ほどと同じように「ならす」。

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ブチルゴムの準備ができたら、インナーをハウジングの上にそっとおいて、画像のようなツメの位置を確認して置く。

インナーはレンズにはめ込んだ状態で一緒に被せると上手くいきやすいが、こういうツメの位置を把握せずに変に力を入れて壊すのを防ぐためだ。

追加で打ったブチルゴムは、そんなにすぐ固まるものでもなく、固まったとしても加熱すればフニャフニャになるので、ゆっくり他のことをしても構わない。

レンズとインナーをハウジングに被せた状態で加熱して、まずライト本体の自らの重量によってある程度沈んでくれるように、下向きにしてダンボールにセットしてドライヤー。

殻閉じも4～5回に分けてジワリジワリと接合させていく。無理矢理バカ力で押し込んだら、きっと後悔する。
最終的に、全てのツメがロックがかかった状態になり、不自然な隙間や破損・変形もなく完了！

完成！
思いつきでやってしまったが、それなりのデキになったのかもしれない。

ウインカーの外側の角がブチルゴムのおかわりが多かったせいで少しハミ出てしまった。
仕方がないので、後でパーツクリナーやオレンジクリーナーを使って掃除することに。
ちなみに、ウインカのフチ部分は、元のグレーだと締まりが悪いので黒く塗ってある。