Go！East＿4、R2播磨路編

　なんか回毎にバイパス～その他との道パックという流れになっていた(^^ゞ。

　龍野駅を過ぎた辺りで太子竜野バイパスにアプローチする。
　このバイパスも岡山バイパスほどでは無いがインパクトは強かった。
　片側2/3車線で展開してかなりのハイペースで走られる。
　インパクトが今ひとつなのは、一番最初に走った時はまだ有料道だったからだ(つぅても確か200円ぐらいだったけどね(^^ゞ)。

　このバイパスもアップダウンなしにそのまま姫路/加古川バイパスに連絡し、明石西ICでそのまま第二神明道に入る。もっとも第二神明はまだ無料化されていない(違(^^ゞ？)ので、ここでR2に戻る訳だが充分お釣りが来る。

　経路から先に書いてしまったが、実はこの道路、私にとってけっこう神経を強いる。
　もうほとんど高速と同じ構造だからみんな速度が速いの速いの。

　先へ行程をにらむとソレも稼ぎたいからおのず神経を削って前のめりに先を急いでしまう。
　で、風景的にも道路的にも周囲の見えない緩い山岳道なんでアクセルワークは頻々に要求する割りに風景や操舵を愉しむ道でもないし、快走すると眠気は来て油断は出来ないわ一般道に走り慣れた私にはけっこう厳しい道でもある。
(なお、有名な姫路城の位置だけは道路標識で示されてる(^^ゞ)

　ソレで太子竜野/姫路バイパスの境目である姫路SAで休憩するようにはしてるんだけどね(^^ゞ。

　加古川バイパスではアップダウンと屈曲が緩まり3車線も長いのでピッチを上げ気味にはなるが、ネズミ取り(今回から表記変更)があるので気をつけたい。

　油断してると第二神明に入りそうになる所を側道に降り、300mほど南のR2に進路を変える。
　神明道に入ってもイインだが、神戸西部の渋滞がなければ山陽/中国道まで入らないと余り旨味はないからお金を払う前に降りる(^_^;)。

　ちなみにバイパスを使わない経路は最初とこの間の二度目上京の帰途にも使ったが、やはり姫路/加古川市内の一方通行にはチョット戸惑う。
　下り側はちゃんと元の国道に戻られるんだろうかと思えるようなローカルな路地裏風景を呈してくる。マァ標識がなくとも道自体がしっかりしてるので迷うことはないが。

　速度と燃費を稼げるパイパスも重宝するが、私は土山～魚住～大久保と対面通行の続く明石郊外の市街を渡り歩くこの風景のほうが性に合ってる。
　最近ここは新聞配達が動き始める早暁ばかり東進してるが、このぐらいだと適度に緊張が分散していい。

　新幹線高架を潜ってJRW西明石電車区と川崎重工二輪工場(と言っても外から見る限りナンの変哲も無い工場だけど)を右手にかすめると明石駅前を抜け(明石城と天文台は駅の裏側)、もう少し西進するとJR朝霧駅に達して右手に糸崎以来(！)の瀬戸内海を望む。
　そして明石海峡大橋の吊り橋を迫力あるアングルで仰ぐこととなる。

　この朝霧駅前は思い出の地で、初めて大阪までドライブしたとき初めて車中泊をした場所だ。
　最初は服部緑地にでもと思ってたんだが余りの暗さに拙いと思い、コンビニ(現飲食店)とGSが24時間営業してるこの駐車場で4時間ほど長逗留した。
　その後この上の歩道橋であの群衆転倒事故が起こった事には驚かされたが。

　以後阪神編はチョットいとまを頂く(^^ゞ。