ヒルクライムの摩訶不思議。

とりあえずニュース。

SUPER AGURI、結論は先送り





さて、今月一発目もＦＦＢネタですｗ

実は先程気分転換にドライブして参りました（え？ｗ


０スタートの挙動は相変わらず好調でストレスのないスタートが切れ物凄く気分が良いです。

エアに乗る前は当たり前だった普通のＡＴ車のような感覚でスタート出来ます。

それに加えてＣＶＴの特徴＆この無可動可変器のおかげでＡＴと違いシフトショックもなく非常に滑らかで自然な加速が得られます。

油断したら気付かないうちに速度オーバー域に・・・(汗)

これは注意が必要です。


で、先程再確認の意味で試したのですが登り坂での走りを重点的にチェック。


前にも書いた記憶があるので重複になり申し訳ないのですがやはり一時的な効果ではなくしっかり定着している模様。

湾岸道路は陸橋が多くアップダウンが激しいのです。

今夜は無駄なガスを使いたくなかったので高速走行はしませんでしたが一定のアクセル開度(踏んでも１５％強まで)でどこまで走れるか？のテスト。

毎回省燃費運転を意識し過ぎる癖がついているので今までと同じ走りに徹してみまして・・・

陸橋を登る際同じアクセル開度を維持しながら走ると必ず減速してしまい後続車に迷惑がかかるので結局踏まないといけない状況になりアクセルワークが下手糞な僕は減速に気付いてから慌てて踏み込むような運転をしておりました。

これでは余計なガスを喰うのは当たり前・・・

しかしＦＦＢ装着後は一定のアクセル開度で登りに差し掛かりソレを維持しながら走っているのにスピードが全く落ちない・・・

それどころか踏み込んでもいないのに加速が伸びていくんですよね

それこそ今まででは考えられない走りになったって事になりただただ驚くばかりです。

当然燃費悪化の原因になる無駄なアクセルのオンオフが無くなる・・・しかも伸びていくので効率は上がる一方
。

これこそ僕にとっては摩訶不思議(爆)


一体何をどうしたらこんな走りになるのか？


勿論踏めば更なる加速が得られるのは当たり前。

あの登りで余計な踏み込みをせずに加速が伸びていく快感は病みつきになりますね！

他にも書きたい発見はありますが本当に長くなって皆さんが読みにくくなると思うので今夜はこれくらいで〆ようかと思います。


本当に奥が深いマフラーなんだな・・・って事でｗ


さて、明日も病院で早いしその後会社の本店に出向くので体力温存の為これくらいにしておきましょう。


では一応おやゆ。