新型フォレスター総括

最近は新型車がめっきり減ってなかなか試乗記が書けない日々が続いておりますが、今年4月にデビューしたフォレスターには乗りまくっていて、新たな部分も見えてきましたのでフォレスターを総括したいと思います。

【エクステリア】





正直言って「フォード顔」ですね。ただ、先代に比べて取ってつけたようなグリル以外はまとまりがあってカッコよく見えるかなと。ボディカラーは15色から選べますが、個人的におすすめは上の写真の3色で、やっぱりクリムゾンレッドが一番カッコいいですが、長くキレイに乗ることを重視するとカシミアゴールド、ないしはブラック/ブリリアントブロンズかな。

【インテリア】



インテリアは硬質プラスチック使用面積増によるクオリティダウンと11.6インチディスプレイに操作が集中することによる使い勝手のわるさにより、物理スイッチが多かった先代モデルのほうが明らかに運転しやすい空間だったかなと。この先の改良に期待ですね。

【シート】



骨格から新しくなったシートは調整も細かくできて理想的なドライビングポジションがとれます。特に気に入ったのはランバーサポートが調整できるようになったので、腰回りの負担が減ったように感じました。
メーカーの推しはタンカラーの本革シートのようですが、本革シートは痛みやすいので個人的にはファブリック推しです。理想を言えばファブリックシートにベンチレーションが付けば最高でした。

【エンジン・トランスミッション】

2500CC水平対向4気筒エンジン＋モーターのトヨタ式ハイブリッドシステムに電気式無段変速の組み合わせになります。2500CCのエンジンになるのでモーターとの協調を考慮すると、街中でも高速でも余裕のある動力性能かなと。運転していて加速力に不満の出るシーンは無く、かつリッター15km/ℓ以上の燃費は出せそうなので、従来のスバル乗りからすれば革命的なパワーユニットかなと。あえて2000CCではなく2500CCとの組み合わせによって走りと燃費が両立できているところがいいですね。

【サスペンション・乗り心地】

私はSPORT、X-BREAK、PREMIUMと3グレード全て試乗してます。一番好印象なのはSPORTで、専用のショックアブソーバーの動きが良くて不快な横揺れが少なく、一番気持ちよく走れる感じです。試乗の多いPREMIUMはどうもショックアブソーバーの伸び側の減衰を弱めて乗り心地を確保する狙いがあるようで、SPORTと比べるとちょっと横揺れがきになるかなと。X-BREAKはさらに乗り心地に振ってきていて不快な横揺れはさらに多くなります。
ただ、スバルらしい小気味良さは健在で運転していてまるでクルマが小さくなったかのようなハンドリングは他社SUVでは得られないスバルならではの「味」であり優位性でもあるかなと。

【総括】

個人的には欲しいと思ってます。もちろん現実的には買えませんが（笑）。旅行でも渋滞を避けて行くほうなのでアイサイトXは不要だし、延長保証なし、点検パックなし、フロアマットと希望ナンバーのみでやく475万円の見積でした。なかなか目に見えない静粛性の高さや装備の充実度を考えると高くはなりましたが妥当な線かなと。個人的には今後の改良で足回りの横揺れが少なくなるといいかなと思ってます。