ブースト圧を限界までＵＰ！！

ジムニーショップ 【ダークホース】にてカスタムしてもらっている我が愛車のエンジンですが、

タービンだけは予算の関係でＪＡ１１最終型タービンを中古で安く譲ってもらって使っています。


所謂ノーマルなんです。


ただ、元々が１型のタービンだったのでこの５型のタービンの方が風量が多く、ブースト圧を上げやすいと言う利点があるので割りと優秀で満足していました。


ちなみにエンジン載せ換え時のブースト圧は１.１キロです。

ただ、

馬力の魔力は強く！！

もっと速く！！もっとパワーを！！

と悪魔がささやくのです。


と言うわけでダークホース社長の許可を得て、ノーマルタービンが耐えれるであろう最大ブースト圧へ挑戦します。

まずは作業がしやすいようにダークホースワンオフのインテークチャンバーを取り外します。

フルアルミなので重量は軽いです♪

市販のチャンバーの５・６倍の容量がありますのでビックタービンや高ブースト圧でも余裕のエア供給量を確保し、ターボのレスポンスがかなり良くなります(*^^*)もうびんびんです♪

そしてコチラがインテークチャンバーを外したダーボインレットパイプです。

かなり奥の方まで綺麗にポート研磨されています。

軽のエンジンなので細かな所をしっかりと加工すれば確実に効果が得られます！


さてさて、作業がしやすくなりましたので、ここからは社長に作業をお願いします♪

コチラがＪＡ１１の最終型タービンです。

コチラのタービンはターボ圧の調整が楽チンでアクチュエーターのステーとタービンの間にワッシャーを噛ませてあげることで、ターボ圧を上げることができます。



写真の赤○がワッシャーを噛ませるポイントです。


ちなみに上はボルトを外した状態です。

コチラがタービンとアクチュエーターの間に入れていたワッシャー５枚です。


５枚噛ませることで、ノーマルの０.５から１.１キロまで０.６キロＵＰさせていたのですが、

これをワッシャー右のナットと交換します。

これにより厚みがワッシャー１.５枚分増加することになります。


目標数値は１.３キロの０.２キロＵＰを目指します！！

そしてコチラがナットをスペーサーとして噛ませた状態の写真です。

黄色の矢印分アクチュエーターを余計に引っ張ることになるので、このクリアランス量でブースト圧を調整していると言うわけです。




バネで引っ張ってブースト圧を上げるのとは違い、常に決まった最大ブースト圧を設定できるので安全確実です。


そしてその成果は？？？

さすが社長です！！
テクニシャンです！！

ピッタリ目標値の１.３キロに落ち着きました＼(^o^)／

正確には１.３１キロですが誤差です。

そして体感ですが。

４速までは最大ブースト１.１キロでブーストの立ち上がりが早く、瞬発力がかなり上昇しました！！

そして５速では最大ブースト１.３キロで未知の速度域へ突入です(*_*)

ＳＪ３０のトランスファーに交換してあるのでギア比が下がり最高速も落ちているはずなのに、１３０キロ余裕で越えていきやがります！！！


(´Д｀)こ、怖いよ！！！


チキンなのでアクセルを抜いてしまったけど、


この戦闘力があれば６６０ＣＣで十分です！！

むしろ軽最高！！

ジムニー最高！！

イヤッホーーイ！！！

んで、最後にこれまたダークホースオリジナルの

燃料とブースト圧リミットの調整コントローラーにて設定を確認して完了♪


うふふ(^q^)♪



追伸


時速０ー１００キロまでの到達時間を早速計ってきました。


ブースト圧１.１キロ ５速 ２０秒


ブースト圧１.３キロ ４速 １８秒


でした。



この意味がわかりますか？


タイム的には２秒の短縮にしかならなかったのですが。


１速余ってますwww


４速６０００回転にて１００キロに到達してしまいました(笑)


なので５速に入れたら更に伸びます！！！


ターボ車両はジムニーが初なのですが、



ターボの力ってスゴいですね！！！


感動ものです！！


目標は０ー１００キロ１５秒なので、

早くビックタービンに載せ換えたいです＼(^o^)／



そして、お金が貯まるまでタービンが壊れないことを祈ります。