トヨタ(純正) ローテンプ サーモスタット  

今回は、他車種流用の純正部品から低予算で交換できる、76.5℃開弁ローテンプサーモスタットに交換です。
※今回使用した他車種流用のローテンプサーモスタットは、各ガソリンエンジン共通です。
開弁温度は、76.5℃開弁、90℃全開です。

また、Venturyは、新車時にチェックマン製の68℃開弁仕様の超ローテンプサーモスタットに交換済みです。

チェックマン製サーモスタットの欠点です。
①夏場は、まだ良いのですが、冬場には、オーバークール状態で水温が上がらず、暖機運転が出来ず、COLDスタートが長時間になり、燃費悪化してました。
※チェックマン製　超ローテンプサーモスタットの開弁温度は、68℃開弁、75℃全開です

②このローテンプサーモセット価格が、1万円ぐらいする、あまりにも超高価格です。

結果、ここまでの超ローテンプサーモは、レース仕様でもない限りVenturyには必要ありません

冬場のオーバークール防止に、今回は、低予算で出来る、他車種流用サーモで開弁温度76.5℃開弁のちょっとだけローテンプサーモに交換してみる事にします。

今回の他車種純正部品の交換は全３点、他車種流用サーモスタット1点と純正サーモの輪ゴムとエンジン側ガスケットの2点。

今回、装着する他車種純正部品のサーモスタット開閉温度は、76.5℃で開弁、90℃で全開です。

ちなみにハイエースのガソリンエンジン車(1TR ,2TRエンジン共通)標準サーモスタットは、82℃開弁、95℃全開です。

交換したローテンプサーモの開弁温度のその差約5℃の差は、冬場、どうなるか？です。

ここで、なぜ？ハイエースのガソリン車には、ローテンプサーモに交換を推奨するのか？メリットを簡単にお話します。

ハイエースのガソリンエンジン(1＆2TR共通)に良いとされてる適正水温は、80～85℃前後までです。

ですが　長距離移動では　町中の渋滞等どうしても発熱量が増え水温が90℃超える事もしばしば・・・

となると最近のコンピューターは　エンジン保護の為、出力に補正をかけて　パワーを落としてしまいます。

運転している方は　パワーが落ちると➕アクセル踏む≒より水温が上がります。
結果、アクセルを踏んだ分、燃費も悪くなります。

普段使い仕様では、冬の事を考え、極冷えの68℃開弁は使用せず、純正装着82℃開弁よりもちょっと低めの76.5℃開弁のサーモスタットを推奨します。

※※ローテンプサーモの詳しい事は、下記のリンク先、チェックマンさんのHPに記載されていましたので抜粋しました。

ハイエースがパワーダウンする理由は水温にあり!

パワフルだとは言えないガソリンエンジン搭載のハイエースは、夏場エアコンを入れると更にパワーダウンする事はハイエースオーナーであれば誰もが体感されている事でしょう。

パワーダウンの要因はエアコンだけではなく、実は水温と密接に関係しているのです

水温が90℃以上に上昇しますと、吸入空気は水温の影響を受け、吸気温度も上昇します。
更に90℃を上回った事を感知したエンジンコンピューターはエンジン保護の為、燃料の増量と点火時期を遅らせ”パワーダウンさせる”補正プログラムに入ります。

補正プログラムに入ったハイエースを走らせるには、当然アクセルの踏み込み量も増えます
当然ですが、燃費にも悪影響します。

夏場に燃費が悪化すると言われるのは、これらの原因があるからなのです。

関連情報URL：http://checkman.shop-pro.jp/?pid=23256161