純正タービン交換

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わんこ666 2011年7月2日 2:41 おお！！沖縄タービン♪ 排気側ＶＦ４２ブレードにする事でカットバック加工をしたのと同じような効果！って感じですかね？！ しかもカットッバックほど下が犠牲にならずに済みそうぉ！ あんなにもフィンの角度違うんですね＾０＾ 慣らし後が、すっごく楽しみですねぇ♪	コメントへの返答 2011年7月6日 21:56 羽根の形状があんなに違うとは思わなかったです。 VF２４と同じくらいところからブースト立ち上がるので、下は犠牲になってないですね♪
GRブルーのカズ 2011年7月2日 6:17 しっかり慣らし後に インプレッションお願いします。 参考にさせていただきます。	コメントへの返答 2011年7月6日 21:59 もともとのVF34の特性が分からないので何とも言えませんが、アクセル踏み直しなどのレスポンスはよくなっていると思いますよ！ パワーチェックでもやって数値にできれば説明しやすいんですけどね（＾＾；A
saunaer 2011年7月2日 6:34 純正流用に加工仕様！！ どんな感じになるのか、 楽しみですね♪ ナラシ後のインプレ、 楽しみにしてます！！	コメントへの返答 2011年7月6日 22:02 純正流用！！ こういう事が出来るのでGCやめられないです♪ ドッカンにはならずVF２４みたいなフィーリングになってますよ。
じゅぴた～橙臣 2011年7月2日 15:52 SPEEDBOX(*ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ*) ﾅｶﾏ-! ワテのタービンもあそこでオーバーホールしてもらいました。 スペＣタービンの流用チューンとはやりますナ。 レスポンスはビンビンみたいですナ。 (*｀-ω-)=b	コメントへの返答 2011年7月6日 22:04 あれじゅぴた～さんもお願いしていたんですか！！ 前にあった時に聞いておけばよかったです。 レスポンスは良いですよ♪
たまっこ。 2011年7月3日 7:03 交換ついでにチューニングですね☆ 赤車も数年前からベアリングのガタが原因でヒュ～ンって音がします(^^;) 悪化する様なら交換しないとなんですが、前期は後期やGDBをポン付けできたっけ？と考えちゃいました(汗)	コメントへの返答 2011年7月6日 22:08 まさにただでは起きない仕様です（笑） たしかタービンの口が上に向いていましたよね？ 何処かのサイトで後期型用の社外タービンを流用してるの見たことありますよ。 上向きのところは、サムコとかのL字のホースで対処していたような・・・