入院見舞い…

素人DIYでのトラブルシュートではもう無理。
お店にお願いしました。

前回OH時(7年前、以来10万km走行)のシリンダーボーリングはΦ83.5だったため、Φ84.0で復活見込です。
しかし日産純正Φ84.0は廃番とのこと。
そしてついに鍛造ピストンなんて、グランツーリスモかよ。『タービンキットSTAGE3』的な。『0-400m向きです』的な。
私は別に、休日にコーナンに行ければ割と満足なんですけども。

メタルガスケットはメジャーどころはもうTOMEIぐらいしか出ないようです。


ハイオクのみで10万km走行。
クリーナー系ケミカル使用無し。
結構カーボン付くんだな。


「(店)何らかの燃調異常でノッキングしてピストンが逝ったっぽい」とのことです。
燃料系は前回OH時にニスモポンプ、Z32フィルター、RB26インジェクター。
燃料フィルターは結局、無交換で10万km走ってしまいましたが「(店)通常使用でフィルター詰まって壊れるとは聞いたことない」
そうすか…。

距離も走ってるのでついでにクラッチも。シングルの強化が欲しかったけど、もうOS技研くらいしか無いんですかね。そうなるとフラホ+ディスク+カバーがセット品？これは予算オーバー…。
前回実績ではブースト1.0キロで270PS出てたんですが、今回純正で行けるかな…？
(前回はニスモノンアス+ニスモカバー)

そしてこの度、隠し持っていた大型新人を投入します。
ネット上であまり情報を見つけられなかったんですが、『SRの5速ミッションてCAに付くの？』の解答例を出せる予定です。
同じ71Cだから釜替えれば付くと思うんですが…。
お店には、やんわりと「そんなマイナーなスワップやったことないから、わからん」と言われました…(笑)

まだまだ完成は先です。
気長に待ちます。



そのうち『買えた純正部品報告』をまとめようと思っていますが、取り急ぎ。
出どころはモノタロウです。


ボンネットとコアサポートの間のゴム。


カウルトップとボンネットの間のゴム。