足回り“プチ”リフレッシュ

タイロッドエンドとロアアームボールジョイント、
それから、アジャストボルトの交換

タイロッドエンドとロアアームボールジョイントは
ガタが出ていた訳ではないけど、ブーツが破れてしまていたのと、約15万km無交換だったので、ブーツだけではなくジョイントassyで交換。

アジャストボルトはワッシャーの切り欠きが削れてしまい調整が困難になってきたので、新品に交換。

写真は交換前のタイロッドエンド
ブーツが破れてパックリ・・・。

交換前ロアアームボールジョイント

タイロッドエンドの新旧比較

タイロッドエンドは取外す前にロッドの方にマーキングをしてある程度位置が同じになるようにしておくと後でアライメント調整がラクになります。
（マーキングしても絶対にズレるんだけどね）

ボールジョイントの新旧比較

こっちも亀裂だけかと思いきやパックリいってました～。

ジョイント部は
割りピン抜いて、ナットを緩め（ナットはボルトの頭とツライチくらいまで緩めておく。そうしとけばジョイントが外れた時にアームが落ちたりしないよ♪）

写真のようにボールジョイントプラーを掛けて
ボルトにある程度テンションを掛けてから

ハンマーで“ガンっ”ってやると
“バンっ”って大きい音と共に外れます。

（プラーを使わずハンマーだけで外すツワモノな方もいますが、プラーを使った方がずっとラクです）

ロアアームがぶら～ん（笑）

※ウレタンブッシュなのでこうゆう時、ブッシュがネジれてもとに戻ろうとしないので作業が楽々♪
　走り以外にもメリット有り!?

上写真の状態で
アジャストボルト交換。

アジャストボルトはNB用を流用。
NAより調整のワッシャが分厚いのと、ワッシャの位置決めの方法が変更されている。
NB用の方がずれ難いらしい・・・。

左右とも交換後、アライメントを取り直して作業完了。