アクセラ発表

マツダ、新型「Mazda 3（アクセラ）」ハッチバック＆セダンを世界初披露
https://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20181128-20104521-carview/

ついに発表されました、次期型のアクセラ。
すでにあちこちですっぱ抜かれてましたのでデザインは見ていましたが、初めて見た時のインパクトはBM型ほどじゃなかったかな。
魁コンセプトがめちゃくちゃカッコよかったので、どうしても次期アクセラにはなるべく近いデザインを求めていた。
まあなかなかコンセプトカー通りにはいかないですけどね。
それでもコンセプト詐欺が得意技のスバルのクルマに比べれば素晴らしく頑張っているかと思います。

フロントデザインはKFのCX-5やビッグマイチェン後のGJアテンザに似ている。
これが今後の魂動デザインの方向性だからだろう。

リアはなかなか斬新な感じ。
ふとどっかのクルマに似ていると感じたらHA36のアルトのリアだ！
あれも最初見た時に驚いたもんだ。

フロントやリアのデザインにはそこまで衝撃はなかったけど、サイド周りのデザインが非常に良いね！
まさしく次世代の魂動デザインを体言していると思った。


注目はやはりスカイアクティブXだろう。
ただマツダに限らずだが、初期モデルだと色々問題が出てきそうな気もしなくもない。
なので通常のガソリンモデルの方が安心かなと。
以外なのは1.5、2リッター以外に2.5リッターのガソリン車があるということ。
これはちょっと期待しています。


で、自分の大好物、足回りです。
今度のアクセラはフロントはBM型と同じストラットですが、リアはなんとマツダお得意のマルチリンクではなくトーションビームだということ。
最初この事実を知った時は大変ビックリしました。

そして案の定、ヤフコメ欄ではコストカットだのガッカリだのってコメントを見かけますｗ

まあ、ちょっと知識がある程度のやつならそう思うでしょうね。
以前の自分もそうでした。

しかしフランス車に触れてみて、その考えは大間違いだということに気が付きました。
基本的にフランス車はフロントがストラット、リアはトーションビームです。
それでいてあのめっちゃくちゃ素晴らしい足回りを実現しています。

メガーヌRSに至っては3ではラリーにおいてFF車でAWD車を倒すという目的を達成するために作りこんだ結果、当時ニュルでFF最速の称号をゲットすることに成功し、現行型の4では4WS制御にまでなっています。


このことから分かるように、けしてトーションビームがダブルウィッシュボーンやマルチリンクに劣るということはないのです。
むしろしっかり作りこんだトーションビームはテキトーな設計のマルチリンクなどよりはるかに優れています。

足回りの設計をしているという方の話では、足回りの形式などさほど重要ではなく、本当に重要なのは設計した通りの性能を出せるかということ、だそうです。
用は自分が想定した性能を出せればダブルウィッシュボーンだろうとマルチリンクだろうとトーションビームだろうと何でもいいってわけです。

もちろんコストってのも理由の1つにあると思います。
が！性能が同じならコスト抑えられる方を選ぶのが当然です。
まったく同じ性能の道具が2つあったとして、値段に差があればどっちを選びますか？ってことですよｗ

マツダは足回りを知り尽くしているので、トーションビームを採用したのもそれがベストだと判断したからだと思います。
なのでまったく心配などしていません。

まあ、某国産メーカーなどはトーションビームよりもダブルウィッシュボーンやマルチリンクの方が響きが良く、いかにも高級だと思わせることができるということ「だけ」で採用していたりしますけどねｗ
そういうクルマの足回りは決まって大したデキではないですけど。


そんなわけで来年の発売が楽しみです！